10月30日，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版隆重登場(chǎng)。這款定位為巔峰性能科技轎車的座駕，售價(jià)達(dá)81.49萬元。盡管如此，其非凡魅力仍舊吸引了大批擁躉，開訂10分鐘內(nèi)，小訂量突破3680輛。
眾多知名博主紛紛慷慨解囊，表達(dá)對(duì)該車的支持，認(rèn)為其是對(duì)中國汽車工業(yè)逐夢(mèng)之道的致敬。
面對(duì)大家的熱情，雷軍深表感動(dòng)。他表示，小米SU7 Ultra不僅是對(duì)中國車企賽道夢(mèng)的敬禮，更是對(duì)中國汽車工業(yè)崛起夢(mèng)想的致敬。
對(duì)于80多萬的售價(jià)，雷軍強(qiáng)調(diào)小米并未自滿，因?yàn)檫@款車的確物超所值。小米旨在打造一款為追求極致性能、追求快意人生、追求超越平凡生活的人士量身定制的夢(mèng)想座駕。
（舉報(bào)）
雷軍今天一大早就發(fā)文提到小米SU7Ultra，稱該車大量使用碳纖維材料，不計(jì)成本。全車17處碳纖維零部件，共3.74平方米，碳纖維車頂達(dá)到1.7平方米，按照發(fā)布會(huì)上的說法，這個(gè)車頂就可以足足減重12KG。小米SU7Ultra量產(chǎn)版的下壓力為285kg，是目前200-300萬元級(jí)別量產(chǎn)車超級(jí)跑車的水平。
日前，小米SU7Ultra量產(chǎn)版正式亮相，預(yù)售價(jià)81.49萬元。小米還推出了小米SU7Ultra量產(chǎn)版1:18合金車模，定價(jià)比真車便宜，標(biāo)準(zhǔn)版只要599元，可選799元禮盒版、999元尊享版?！睋?jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)版僅單車模，禮盒版配有真皮質(zhì)感底座和亞格力展示罩，尊享版則提供了高端皮質(zhì)禮盒。
今日晚間，小米創(chuàng)辦人雷軍介紹，小米會(huì)在12月份推出小米SU7Ultra小訂用戶專屬駕駛培訓(xùn)課程，用戶現(xiàn)在可以在小米汽車APP預(yù)訂，小米團(tuán)隊(duì)會(huì)提前安排體驗(yàn)和試駕。小米SU7Ultra量產(chǎn)版于今年10月首次亮相，預(yù)售價(jià)為81.49萬元，預(yù)售10分鐘小訂突破3680臺(tái)。其實(shí)我真正關(guān)心的是，我們?yōu)榇蠹揖臏?zhǔn)備的產(chǎn)品夠不夠酷、夠不夠好，值不值這個(gè)價(jià)錢，是不是真的超過了想要的人的預(yù)期。
在今晚的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍正式介紹了小米SU7的高性能版本SU7Ultra。小米SU7Ultra將是一臺(tái)可以合法上路的賽車。電機(jī)動(dòng)能回收可提供最高0.6G的最大減速度，功率超過400kW。
今天，雷軍公布了一個(gè)令他深感意外的數(shù)據(jù)：目前已預(yù)定小米SU7Ultra的用戶中，有10%是女性。通過進(jìn)一步調(diào)研這些預(yù)訂的女性用戶，雷軍發(fā)現(xiàn)她們普遍具有樂觀自信的性格特質(zhì)，對(duì)于駕馭高性能汽車也能從容不迫。值得注意的是，在當(dāng)晚開啟預(yù)售后的短短10分鐘內(nèi)，小訂數(shù)量就突破了3680臺(tái)，顯示出市場(chǎng)對(duì)這款高性能電動(dòng)車的極高期待。
今晚小米汽車官微帶來了新一期問答，有網(wǎng)友問：小米SU7Ultra的電池電量為什么比SU7Max??？小米SU7Ultra配備了賽道專用高功率電池包，電芯采用了寧德時(shí)代麒麟II，該電芯的化學(xué)體系專為高性能設(shè)計(jì)、擁有更強(qiáng)的充電和放電能力。在這期問答中，小米表示SU7Ultra可選配倍適登EVOT1絞牙減振器，支持10段壓縮回彈阻尼可調(diào)，通過旋轉(zhuǎn)減振器上的旋鈕可手動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的壓縮/回彈阻尼，能夠讓車輛呈現(xiàn)不同的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以適應(yīng)不同車手和賽道的需求，結(jié)合不同的賽道路面，提供靈活的調(diào)整。
在最新一期問答中，有網(wǎng)友提問：小米SU7Ultra會(huì)推出不帶激光雷達(dá)的選配版本么？”小米汽車官方表示，小米SU7Ultra定位巔峰性能科技轎車，同時(shí)也將搭載小米汽車旗艦級(jí)的軟硬件技術(shù)。小米SU7Ultra標(biāo)配的雙腔閉式空氣彈簧高性能連續(xù)阻尼可變減振器，可根據(jù)駕駛模式、路況、車身響應(yīng)智能切換，單獨(dú)調(diào)節(jié)剛度和高度，既能滿足激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)需求，又能滿足日常舒適代步。
小米公司創(chuàng)始人雷軍近日通過微博宣布，小米SU7Ultra原型車已經(jīng)抵達(dá)國內(nèi)，并計(jì)劃在即將到來的廣州車展上正式與公眾見面。這一消息標(biāo)志著小米在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)新。在電池和制動(dòng)系統(tǒng)方面，該車配備了寧德時(shí)代的賽道專用高效率電池包和賽道專用制動(dòng)系統(tǒng)，使得100-0km/h的制動(dòng)距離僅為25米，提供了卓越的安全保障。
在即將到來的2024年11月15日至24日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會(huì)上，小米汽車將帶來其最新力作——小米SU7Ultra，這款車型將在展會(huì)上首次公開亮相。小米SU7的9款配色版本也將一同展出，展現(xiàn)小米汽車的多樣化設(shè)計(jì)。這意味著從10%電量充至80%僅需11分鐘，為用戶帶來快速便捷的充電體驗(yàn)。
在最新一期問答中，有網(wǎng)友問：小米SU7Ultra的方向盤造型為什么更改了？小米汽車官微表示，小米SU7Ultra定位于巔峰性能科技轎車，除了打造極致動(dòng)態(tài)性能以外，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也為了極致的駕駛體驗(yàn)準(zhǔn)備的，新的方向盤設(shè)計(jì)就是其中之一。為適配小米SU7Ultra的極致性能需求，其結(jié)構(gòu)與市售版完全不同：其中前彈簧剛度達(dá)到了驚人的300N/mm，是小米SU7Max前空氣彈簧剛度的5倍；減振器的最大阻尼力也高達(dá)9000N，可帶來極強(qiáng)的支撐性。
