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增程式混動

增程式混動

FaradayFuture正式對外發(fā)布了其第二品牌,命名為FaradayX。該品牌將專注于增程式混動車型的開發(fā),并已啟動品牌標識的共創(chuàng)征集活動。賈躍亭進一步闡述了第二品牌的愿景,即打造一款結(jié)合AI技術、奢華體驗且價格親民的汽車,目標是成為AI電動汽車市場中性價比的領導者。...

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  • 魏牌CEO炮轟余承東:增程式混動技術落后是行業(yè)共識

    問界M7采用增程式動力,CLTC工況續(xù)航可達1220公里,純電續(xù)航可超200公里...在發(fā)布會后的采訪中,華為余承東表示,增程車不夠先進是胡扯,增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油,而且電可以能量回收,比燃油車效率高很多...針對余承東的言論,魏牌 CEO 李瑞峰發(fā)文稱,打鐵還需自身硬,增程式混動技術落后是行業(yè)共識,再大的嘴,也不能大放厥詞...

  • 魏牌CEO“開撕”余承東:增程式混動技術落后是行業(yè)共識

    7月4日,華為nova10系列發(fā)布會召開,余承東還在此次發(fā)布會上,正式發(fā)布了華為參與打造的新一代增程式SUVAITO問界M7...對于增程式系統(tǒng),余承東大加贊揚并表示,目前充電樁的完善與普及還需要時間,增程模式是目前最適合的新能源車模式...同時車圈內(nèi)大佬,長城汽車高端品牌魏牌CEO對此觀點表示公開反對,魏牌CEO李瑞峰發(fā)博稱:...打鐵還需自身硬,增程式混動技術落后是行業(yè)共識,再大的嘴,也不能大放厥詞...

  • 小鵬長航程飛行器亮相:增程式動力 續(xù)航超500公里

    在今日下午舉辦的小鵬AI科技日上,小鵬匯天高航速長航程飛行器正式亮相。相比之前公布的陸地航母”分體式飛行汽車,新產(chǎn)品的速度更快,續(xù)航達500km以上,航速達360km/h以上。整車為3軸6輪,長寬高分別約為5.5米、2米、2米,C照即可駕駛;分體式車載飛行器,提供270度全景雙人座艙,采用六槳六軸雙涵道設計,主體結(jié)構(gòu)和槳葉使用碳纖維材料,具備折疊功能以便收納。

  • 李想:還在堅持多檔PHEV的車企 未來一兩年都會換成增程式

    理想汽車CEO李想發(fā)文稱:中國自主品牌在堅持多檔PHEV的車企。會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術路線,這個判斷可以2025年來驗證?!痹龀淌绞请妱榆?,加了增程器,PHEV是輛燃油車,加了塊電池,這是有本質(zhì)區(qū)別”、增程式是SUV車型五年內(nèi)最好的動力形式選擇”。

  • 理想官方揭秘增程式技術:從飽受爭議到靠它賣爆

    理想汽車官方微博今日發(fā)布《揭秘理想汽車的增程式技術,從飽受爭議到靠它賣爆》的文章。文中詳細闡述了,增程式動力對于當前國內(nèi)新能源汽車環(huán)境的實際意義。未來的日子,我們繼續(xù)一起創(chuàng)造移動的家,創(chuàng)造幸福的家”。

  • 國內(nèi)首款增程式SUV!理想ONE全部售罄:官網(wǎng)正式停售

    快科技在理想汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),理想首款車型理想ONE目前顯示無法定購,另外,在理想汽車App中定購理想ONE也同樣無法下單。在咨詢理想汽車官方客服后得知,理想ONE已全部售罄,無法下訂。還為所有理想ONE車主在原有三年流量無憂方案”的基礎上,追加贈予三年每月20GB的免費流量。

  • 理想汽車解決增程式低電量最大短板!李想:接近PHEV低電量性能

    開過增程式車輛的朋友都體驗過,電量低的時候,車輛動力性能與飽電時有明顯差異,在一些極端駕駛情形下影響駕駛體驗。而今,理想汽車表示該短板已被解決。5月10日,理想汽車CEO李想發(fā)文稱:增程式電動車低電量下的加速性能問題,下一個的版本OTA解決,低電量下的性能可以做到接近PHEV低電量下發(fā)動機并聯(lián)的程度。同時,李想也說明了其原理,就是和并聯(lián)一樣,把增程器的功率也有效的應用于驅(qū)動,而不僅僅是發(fā)電本身。有網(wǎng)友表示,這不就成了插混了嘛!”對此,李想回應稱,結(jié)構(gòu)串聯(lián),功率并聯(lián)”。事實上,此前增程式電動車都被網(wǎng)友調(diào)侃成:?

  • 增程式是落后的技術?理想汽車純電方案即將發(fā)布

    4月7日消息,理想汽車宣布將于4月18日在上海發(fā)布純電汽車解決方案,并全面啟動雙能戰(zhàn)略”。眾所周知,理想汽車在技術路線上選擇了增程混動(串聯(lián)REV),而全新的雙能戰(zhàn)略”則是增程混動 純電。至于為何選擇純電解決方案,除了與理想汽車本身公司戰(zhàn)略規(guī)劃有關之外,還受到政策因素影響。目前,國內(nèi)上海等地市,已經(jīng)不再給增程式混動汽車發(fā)放新能源汽車牌照,上牌?

  • 理想汽車純電車型可以做到與增程式車型同價位

    站長之家 3 月 2 日訊:理想汽車CEO李想表示,未來理想推出的純電 800 伏高壓平臺車型,可以做到和增程式同樣價格。

  • 零跑創(chuàng)始人:增程式結(jié)構(gòu)簡單成本低 就是為純電車加上“充電寶”

    零跑C11增程版正式開啟預售,預售區(qū)間為15.98-20萬元,作為一款中型新能源SUV,零跑C11的起售價僅為15.98萬元,在國內(nèi)新勢力陣營中堪稱價格屠夫”。領跑旗下車型均為純電如今卻換裝增程式動力。這樣可以將節(jié)省下來的成本放在電池上,做到更長的純電續(xù)航。

  • 曝小鵬汽車將搭載增程式動力 小鵬總裁:沒有的事

    p日前針對小鵬汽車或許在考慮未來可能搭載增程式動力系統(tǒng)一事小鵬汽車總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩strong通過社交媒體發(fā)布了最新消息進行辟謠表示大家想多了確實沒有的事已經(jīng)推出的車如G9在預研改造的可行性和成本pp但是在純電動車的市場中目前小鵬汽車的處境要比此前艱難不少

  • 問界接連賣爆!余承東感謝大家支持 增程式被認可:曾建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?

    據(jù)AITO汽車官方數(shù)據(jù),AITO問界系列9月交付再創(chuàng)歷史新高,達到10142輛,連續(xù)兩個月單月交付量破萬,站穩(wěn)高端新能源SUV市場...對于這樣的成績,余承東也是發(fā)文稱,感謝用戶對問界的支持和認可...之前乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,在2022年8月份,國內(nèi)的高端新能源SUV銷量前三的車型分別是特斯拉的ModelY、比亞迪的唐和AITO的問界M5,它們的銷量分別為31112輛、10811輛和7372輛...之前余承東在中國汽車藍皮書論壇上發(fā)言稱,增程作為家里第一輛車非常合適,建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?.....

  • 25萬以上高端新能源車排第三!問界M5賣爆 余承東力挺增程式被用戶真金白銀支持

    按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),問界M5(非EV版本)已經(jīng)在8月份位居國內(nèi)的高端新能源SUV銷量第三名(沖進售價25萬元以上高端新能源SUV汽車銷量排行前三名),表現(xiàn)非常亮眼...余承東表示,增程式可油可電,是目前最合適的新能源模式...在余承東看來,增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油,因為燃油車在路上經(jīng)常不停的離合換擋,發(fā)動機一直在低效工作......

  • 不服來辨!增程式技術落后?李想稱5年內(nèi)SUV最佳方案:余承東等怎么看

    你支持增程式嗎,認為這技術是交智商稅?理想汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李想透露了理想汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃...李想認為,增程式是SUV車型五年內(nèi)最好的動力形式選擇...有關增程式的話題不斷,之前華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東在接受媒體時表示,這是胡扯,把增程發(fā)動機去掉,就是純電車...在余承東看來,增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油,因為燃油車在路上經(jīng)常不停的離合換擋,發(fā)動機一直在低效工作...

  • 李想暗懟魏牌CEO:PHEV是燃油車 增程式是電動車

    8月15日,理想汽車發(fā)布第二季度財報,第二季度營收87.3億元,較上年同期的50.3億元同比增長73.3%,較2022年第一季度的95.6億元環(huán)比下降8.7%...增程式是電動車,加了增程器,PHEV是輛燃油車,加了塊電池,這是有本質(zhì)區(qū)別的”;如果這都搞不明白,我不相信他們能做好產(chǎn)品...李想的話似有所指,不少網(wǎng)友也秒懂,李想其實是在暗懟魏牌CEO李瑞峰以及其它魏牌高管,二者雖然并未公開掐架”,但是李瑞峰此前狂噴”增程式系統(tǒng),也讓李想心中多少有些不忿......

  • 魏牌拿鐵商品總監(jiān):智能DHT足以領先“增程式”兩代

    在接受媒體采訪時,魏牌拿鐵商品總監(jiān)原則在回答關于拿鐵DHT-PHEV的動力系統(tǒng)”時表示稱:魏牌使用的智能DHT串并聯(lián)兩擋技術是足以領先增程式”兩代的技術...

  • 魏牌CEO:增程式是“割韭菜” 智能DHT是全球最好的混動技術

    華為余承東對增程式的高度贊賞,引發(fā)了魏牌CEO李瑞峰的強烈反對,直接開懟:增程式混動技術落后是行業(yè)共識,再大的嘴,也不能大放厥詞...

  • 魏牌CEO開撕華為余承東上熱搜 本人重申:增程式就是落后的

    7月6日,華為余承東就該話題進行了公開探討,其表示:目前充電樁的完善與普及還需要時間,增程模式是目前最適合的新能源車模式...這邊惺惺相惜,但有人看不下去了,長城汽車高端品牌魏牌CEO李瑞峰發(fā)博稱:打鐵還需自身硬,增程式混動技術落后是行業(yè)共識,再大的嘴,也不能大放厥詞...7月7日上午,魏牌李瑞峰再次就此事發(fā)表了意見,其在轉(zhuǎn)發(fā)某關于增程式混動到底是落后的投票時,再次強調(diào)稱增程式就是落后的”,并疑似針對余承東發(fā)表宣言:隔行如隔山,別把隨性當個性,歡迎大家繼續(xù)投票......

  • 特斯拉太陽能增程式拖車亮相 曬一天多跑80公里

    特斯拉展示了一個太陽能增程器拖車,該拖車可為Cybertruck皮卡提供增程式電力,并且具備SpaceX 星鏈上網(wǎng)裝備...在太陽能板展開的情況下,每天預計可增加50英里(約80.47公里)的續(xù)航里程,折疊起來時則只有三分之一,不過該拖車的具體發(fā)售時間,還沒有公布...關于這款太陽能增程式拖車,據(jù)分析,如果其都是300W的電池板,那么最大輸出功率將達到2.7kW,展開時每天可增加的續(xù)航里程預計為50英里(約80.47公里),折疊起來時則只有三分之一......

  • 增程式電動車就是落后?余承東反擊直呼是胡扯:比燃油車效率高很多

    對于不少用戶認為增程式電動車只是過渡路線,華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東在接受媒體時表示,這是胡扯,把增程發(fā)動機去掉,就是純電車...

  • 華為問界M7參數(shù)曝光 增程式純電續(xù)航135km,體驗遠超同類產(chǎn)品

    中關村在線消息:在上個月的第二十六屆粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會上,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布將于7月發(fā)布AITO旗下第二款車型“問界M7”,近日該款SUV的參數(shù)被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)已經(jīng)公示...問界M7增程版全車尺寸為5020x1945x1775mm,整備質(zhì)量2450kg,新車前后均采用永磁同步電機,功率為130kW/ 200kW,WLTC 純電續(xù)航 135km,油耗百公里 7.45L...

  • 天際汽車旗下增程式SUV天際ME5 顏值續(xù)航樣樣香

    天際ME5的空間非常寬敞,車長4580mm,車身寬度1915mm,高度1635mm,軸距是2750mm,在同級別的車型中,這樣的尺寸還是很符合用戶需求的...動力和續(xù)航能力動力部分,天際ME5采用了天際汽車自主研發(fā)的iMES智慧增程系統(tǒng),它由1.5L自然吸氣阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機、高效發(fā)電機組成,不僅在動力起步時能滿足現(xiàn)代人對強勁的需求,還有平順的駕駛增速,十分適合家用,NEDC綜合續(xù)航里程更是超過了1000公里,讓車主不用再為續(xù)航發(fā)愁......

  • 或39.98萬起售 全尺寸增程式SUV理想L9內(nèi)飾曝光:主副駕聯(lián)屏設計

    作為國內(nèi)首款全尺寸增程式SUV,理想L9正式定名以來熱度不減,備受消費者關注。近日,@汽車之家曝光了一組理想L9的內(nèi)飾諜照,與此前拍攝的版本有較大不同,比較具有參考價值。從拍攝到圖片來看, 理想L9內(nèi)飾的設計比較簡約,使用了全新樣式的多功能方向盤,并采用主副駕駛聯(lián)屏式設計。值得注意的是,該車主駕駛前方并無傳統(tǒng)意義上的儀表盤,不知是取消掉,還是暫未安裝,如果是前者,那么意味著該車有望用上AR-HUD抬頭顯示。全新樣式的多功能方向盤值得格外注意,兩側(cè)控制區(qū)域目測采用了觸控式,中部還疑似配有液晶顯示屏,不過今天下午,?

  • 增程式電動車好在哪羅永浩釋疑

    此前錘子科技CEO羅永浩表示我買過100多萬的特斯拉Model X但30多萬的理想ONE使用體驗幾乎全面勝出(也許除了我不在乎的推背感)羅永浩指出理想是近年試過的幾十輛車里綜合體驗最好的(

  • 羅永浩力挺增程式電動車一群傻子開著汽油車說增程式是落伍技術

    2月8日消息一位網(wǎng)友給錘子科技CEO羅永浩留言表示自己家里沒有地方安裝充電樁在三線城市可以買電動車嗎羅永浩表示這種情況最好購買增程式電動車但是一群大傻子開著汽油車說增程式是

  • 大眾中國CEO稱增程式已過時 燃油發(fā)電非常不環(huán)保 李想:來PK!

    9月8日,大眾汽車在成都舉行了一場規(guī)模浩大的SUV產(chǎn)品試駕活動,在活動中的媒體交流環(huán)節(jié),大眾集團中國區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在談論起不同的電動車技術路線時,直接向增程式電動車開炮

  • 車企創(chuàng)始人罵街第一人?李想在用戶日上“開罵” 力挺增程式電動

    已經(jīng)在美國納斯達克上市的理想汽車,如今已經(jīng)交付了超過1萬輛理想ONE,在國內(nèi)造車新勢力中的成績斐然。作為國內(nèi)最先推出的燃油增程式SUV的車企,看到理想的增程式技術路線,從最開始的不被理解

  • 純電車用上固態(tài)電池后 混動/增程技術會被替代嗎 專家發(fā)聲

    當前磷酸鐵鋰電池的能量密度大約在100-160Wh/kg三元鋰電池的能量密度則介于150至250Wh/kg。固態(tài)電池的能量密度有潛力達到500Wh/kg甚至1000Wh/kg,這意味著在相同重量下,續(xù)航能力可以提升至原來的四倍?;靹影l(fā)動機的研發(fā)正朝著更高集成化和模塊化的方向邁進,預示著新一代發(fā)動機將更小巧、更高效,同時保持卓越的性能,為汽車的節(jié)能化和電氣化提供關鍵動力。

  • 爭論再起?李想在線發(fā)問:比亞迪仰望U8是插混還是增程

    今年1月初,比亞迪傾力打造的仰望U8正式亮相,不過其依舊有很多信息尚未被揭秘,比如內(nèi)飾設計、動力系統(tǒng)、輔助駕駛能力等。2月6日,理想汽車CEO李想在線發(fā)問:仰望U8的動力結(jié)構(gòu)是并聯(lián)的PHEV?還是串聯(lián)的REV?有動力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎?所謂并聯(lián)PHEV就是插電混動,而串聯(lián)REV就是增程混動,李想如此發(fā)問,也許是真心想要弄清,也許是為了證明理想選擇增程路線的正確性和先導性,但不管目的如何,他的問題確實引發(fā)了廣泛關注。在評論區(qū),不少網(wǎng)友也展開了討論,有汽車博主透露稱:U8采用了四電機增程混動系統(tǒng)。還有網(wǎng)友補充表示,

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