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賈躍亭：FF第二品牌要成為電動車界的豐田 做特斯拉沒做到的事情
賈躍亭發(fā)布視頻談FF第二品牌FaradayX的使命。賈躍亭表示，F(xiàn)X存在的使命，不是去和特斯拉簡單地競爭，更多的是做特斯拉沒做到的事情。FX5預計定價在2-3萬美金，產(chǎn)品特點為運動和大空間；FX6主攻3-5萬美元市場，具有家庭化側(cè)重，提供增程和純電兩種動力形式，首款車型計劃在2025年下線。
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豐田抵制電動車 奔馳寶馬放棄全面電動化！李楠：日本和歐洲的愚蠢
快科技3月4日消息，關于電動車是不是未來，目前全球車企產(chǎn)生了嚴重分歧。豐田章男曾多次表示，電動汽車沒有未來。寶馬也推遲了全面電動化時間，表示不會放棄內(nèi)燃機。前不久，梅賽德斯奔馳的表態(tài)也來了：未來十年將繼續(xù)推出新款內(nèi)燃機車型，不再計劃在2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動汽車的普及速度并未達到預期。據(jù)報道，奔馳在其報告中明確表示，客戶和市場條件將決定轉(zhuǎn)型的步伐?！睂Υ耍铋硎?，如果我沒有做過智能手機，還真的會產(chǎn)生一些自我懷疑。永遠，永遠，永遠不要低估在行業(yè)轉(zhuǎn)型階段，歐洲
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豐田CEO：比起投資電動車寧愿花錢購買碳排放積分
全球銷豐田作為全球銷量最高的汽車制造商之一，但去年其純電動車銷量占比不到總銷量的1%。豐田汽車CEOTedOgawa表示，與其在純電動車上浪費資金不如通過購買碳排放積分來彌補EPA規(guī)定的差距。TedOgawa稱，與購買碳排放積分相比，浪費投資電動汽車反更加糟糕。
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豐田章男：電動車是“低級產(chǎn)品” 不算新能源要抵制到底
快科技12月17日消息，據(jù)報道，近日，豐田汽車CEO豐田章男近日接受媒體時，又再次炮轟電動車，稱其不環(huán)保，并離不開政策的支持。豐田章男稱，電動汽車是低級產(chǎn)品”，要抵制到底，而且電動汽車是一種早已存在的技術，豐田在上世紀90年代就推出過電動汽車。電動汽車不算新能源”，因為不少國家的電能化石能源，如果全球所有的汽車都換成電動汽車，那么所需的電能將?
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還公開喊話抵制電動車不！豐田新能源汽車換新標了：感受下如何
快科技11月27日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，豐田新能源汽車換新標志了，具體來說就是，在后備箱旁邊的HEV”字母（代表混合動力車）旁邊加了一個藍色的小圓點。豐田自2009年起，就在其混合動力車型的T形標志中加入了藍色光暈，以示區(qū)別。不少網(wǎng)友看完之后也是紛紛表示，豐田對新能源車的態(tài)度調(diào)整下再說吧，光整這些沒用的。在對于電動汽車這個事物上，豐田一直都表現(xiàn)?
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電動車也有駕駛樂趣了 豐田：將為電動車配備手動擋
為電動車配備手動擋，雖然不知車企出于何種考量，但在當前電動車市場下，著實是個不小的話題車型。豐田表示將會為下一代電動車配備手動擋，以便為用戶帶來更多的駕駛樂趣。用戶可以像駕駛?cè)加蛙囈粯?，將電動車掛?擋，換擋行程很短，腳下的離合器踏板分量很足，類似發(fā)動機制動、空擋滑行等操作也能夠在電動車上得以實現(xiàn)。
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國產(chǎn)電動車兇猛 豐田真不慌：全球產(chǎn)量大漲10.3% 創(chuàng)歷史新高
在汽車行業(yè)，近年來國產(chǎn)品牌猛攻電動車，成績斐然，甚至讓傳統(tǒng)汽車強國德國多家公司都不得不尋求合作，但是日本汽車品牌對電動車轉(zhuǎn)型不算熱心，全球汽車行業(yè)老大豐田現(xiàn)在更有底氣了，上半年產(chǎn)量大漲。根據(jù)豐田發(fā)布的2023年上半年產(chǎn)銷報告顯示，包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的集團全球銷量為5419841輛，同比增5.5%，全球產(chǎn)量為5627437輛，同比增10.3%，創(chuàng)歷史新高。豐田碳中和研發(fā)中心總裁KeijiKaita表示，公司的目標是從根本上改變當前電池體積過大、過重且昂貴的情況，包括固態(tài)電池和液態(tài)電池。
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豐田再批電動車毫無意義：燒煤發(fā)電不環(huán)保 氫燃料才合理
快科技5月20日，在中國及美國廠商的大力帶動下，鋰電池為基礎的電動車已經(jīng)開始顛覆燃油車，這個發(fā)展趨勢已經(jīng)明朗，但是日本傳統(tǒng)汽車巨頭不僅在鋰電動車領域落后，而且他們對這個路線的態(tài)度都跟中美不同。特別是汽車一哥豐田，上任CEO豐田章男對電動車不感冒，這不是新聞了，年初豐田章男突然宣布退出，不僅是豐田家族嫡系退出大位，而且還被認為是豐田轉(zhuǎn)向電動化的關鍵。但是幾個月過后再看，豐田即便換了CEO，內(nèi)部對電動車及燃油車的看法也不是短時間能轉(zhuǎn)變的，豐田公司研究所所長吉爾普拉特本周又對電動車開火，抨擊了電動車的多個問題?
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豐田bZ4X降價也賣不好！豐田親自承認：我們開發(fā)電動車失敗了
不同于燃油車，豐田電動車在中國市場幾乎沒有什么存在感，甚至豐田官方也承認，其電動化在中國市場的失敗?？炜萍剂私獾?，近日，豐田汽車新任社長佐藤恒治在媒體交流會上表示，我們在純電汽車的開發(fā)上失敗了，且在實踐中發(fā)現(xiàn)了很多問題。豐田中國企圖在電動車市場做出戰(zhàn)略性調(diào)整改變這能否將豐田電動化帶入正軌需拭目以待。
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特斯拉降價豐田不裝了！首款電動車bZ4X狂降3萬：僅需16.98萬起
廣汽豐田官方宣布稱，旗下首款電動車bZ4X廠家限時直降30000元，降價后，起售價僅16.98萬元。去年10月份廣汽豐田bZ4X正式上市，新車共推出5款配置車型，售價格區(qū)間為19.98-28.78萬元。國內(nèi)媒體懂車帝在年前的極寒測試中，該車也發(fā)現(xiàn)了類似的情況：續(xù)航里程下降幅度最大，達到了35.79%在寒冷條件下，其快充幾乎失效，甚至堪比慢充。
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豐田無奈！首款量產(chǎn)電動車重新上市后銷量不佳：租金首付減半
今年5月份，這款車剛上市時也推出過租賃服務，消費者需要簽訂為期10年的合同，并一次性提交77萬日元（約3.8萬元人民幣）的申請費用，而后在前四年的時間，還要每月交付107800日元（約5325元人民幣）的租金...而從本周開始，豐田宣布將申請費用改為了385000日元（約1.9萬元人民幣），而每月費用也下降了1100日元（約54元人民幣），如今月租金約為5271元人民幣......
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不僅“怕冷” 跑著跑著輪胎會掉！豐田召回全新電動車bZ4X
6月23日，豐田汽車官方正式回應bZ4X純電動車海外召回問題，表示輪圈螺栓松動問題不涉及中國市場。公告信息顯示，本次召回針對美國、歐洲、日本等地區(qū)銷售的bZ4X，原因是在反復急轉(zhuǎn)彎、緊急制動等激烈操作時，輪胎的輪轂螺栓存在松動的可能性。在此狀態(tài)下繼續(xù)駕駛，可能會產(chǎn)生異響，嚴重時可能會有輪胎脫落的風險。而bZ4X車型在中國大陸地區(qū)，尚未開始生產(chǎn)、銷售，因此此次召回不涉及中國市場。此外，值得關注的是，之前原定于6月17日上市的廣汽豐田bZ4X，在準備要上市的前夕卻被緊急叫停。同時，bZ4X在海外還被曝出怕冷”，低溫充電過慢的
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豐田中國秀新技術：電動車接替家庭“電網(wǎng)”應急 能撐數(shù)天
6月14日，據(jù)豐田中國官微，豐田近期利用電動化車輛電池技術以及車載零部件和車載單元相關技術，開發(fā)出了家用蓄電池系統(tǒng)家用供電系統(tǒng)”...該系統(tǒng)應用了豐田電池控制等電動化車輛電池技術，具備8.7kWh額定容量和5.5kW額定輸出功率，在平時或由于災害等原因造成停電時，能為整棟房屋供應電力...對于電動車主來說，在應急供電時候，這套供電系統(tǒng)，能夠暫時接替電網(wǎng)”的工作，而且一塊電動車電池至少40kWh電，足夠一般家庭使用數(shù)天時間......
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日系車開始“觸電”！豐田中國首款全新純電動車bZ4X開賣：22萬起
日系車的代表車企豐田，終于在全新電動車布局上，邁出了關鍵一步。4月28日，豐田在國內(nèi)推出的首款全新電動車bZ4X正式開啟預售，該車基于最新的e-TNGA純電架構研發(fā)，是豐田純電bZ系列首款車型。國內(nèi)同樣采用雙車戰(zhàn)略，一汽豐田、廣汽豐田共同投產(chǎn)bZ4X，二者的售價也一樣，均推出5款配置車型，預售價格區(qū)間為22-30萬元。作為豐田首款全新架構電動車型，BZ4X在外觀設計上也較為激進，完全拋棄豐田燃油車的家族化設計語言”，外觀上看不到豐田油車的影子。新車將有6種車身顏色可選。基于豐田第二代太陽能充電系統(tǒng)，bZ4X的太陽能充電穹頂可進行
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豐田推全新電動車 將采用比亞迪關鍵技術！比亞迪回應
12月3日消息，四位消息人士稱，豐田汽車將于明年年底在中國推出一款全電動小型汽車，并向合作伙伴比亞迪尋求關鍵技術。對于此事，比亞迪相關負責人表示，目前項目仍處于研發(fā)保密階段，具體請以雙方公告為準。據(jù)了解，消息人士表示，比亞迪的關鍵電池和工程技術將有助于降低成本。這款車將在明年4月的北京車展上作為概念車亮相，之后很可能作為豐田bZ系列全電動汽車的第二款車型推出。一位消息人士透露，這款車的售價可能低于20萬元
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本田和豐田批評美國民主黨為工會制造的電動車提供稅收優(yōu)惠的提議
據(jù)路透社報道，本田和豐田正在批評民主黨立法者提出的擴大電動汽車稅收優(yōu)惠的新提案，稱其歧視非工會的汽車工人。根據(jù)該提案，美國工會制造的電動汽車將有資格獲得每輛車12500美元的稅收減免，而其他大多數(shù)電動汽車的減免額度保持在7500美元。該提案將大大有利于美國三大汽車制造商通用、福特和菲亞特克萊斯勒，而不是特斯拉和日本汽車制造商等非工會公司，這兩家公司在美國都有工廠。美國眾議員丹·基爾迪（Dan Kildee）告訴路透?
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比亞迪秦Pro“換標”豐田電動車 明年開賣
作為傳統(tǒng)燃油車的霸主，不得不承認的是，在電動車已經(jīng)汽車智能化、自動化方面，日系車中的豐田著實已經(jīng)落伍了。與特斯拉、大眾等車企相比，豐田占據(jù)的品牌優(yōu)勢，在電動車市場也無法完全體現(xiàn)。為此豐田選擇了向國產(chǎn)車中的新能源汽車大哥比亞迪”來進行合作。日前，一汽豐田曾曝光了未來兩年的產(chǎn)品規(guī)劃，計劃在2022年上市全新A+級純電動轎車。此外，一汽豐田正在天津新能源工廠建設代號為290D的項目，對應這款純電動轎車。有信息顯示
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何小鵬評“豐田章男炮轟電動車”，聯(lián)想起了諾基亞
隨著電動汽車這幾年的不斷崛起，包括特斯拉在內(nèi)的眾多電動汽車品牌已經(jīng)開始逐漸成為很多人選購新車的選項之一，這也對傳統(tǒng)的燃油汽車廠商帶來了壓力。就在上周四，豐田汽車的掌門人豐田章男就公開表示，對于當前正在興起的“電動汽車革命”感到十分不滿，認為電動汽車炒作過度。
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首次采購中國產(chǎn)電動車用電磁鋼板 豐田表態(tài)：質(zhì)量不比日本差
在電動車領域，中國公司的動力電池已經(jīng)獲得了特斯拉、寶馬等公司的認可，現(xiàn)在中國生產(chǎn)的特種鋼也開始進軍海外市場了，日本豐田公司就進口了部分寶物鋼鐵生產(chǎn)的電動車用電磁鋼板，并表示質(zhì)量不比
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比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立 比亞迪、豐田各自占股50%
?豐田與比亞迪合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。據(jù)悉，豐田與比亞迪自 2019 年 11 月 7 日就成立合資公司簽訂合資協(xié)議，合資公司計劃于 5 月內(nèi)正式開業(yè)。來自豐田的岸宏尚出任董事長，來自比亞迪的趙炳根出任總經(jīng)理。比亞迪、豐田各自占新公司50%股份。
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豐田汽車計劃2023年前在泰國啟動純電動車生產(chǎn)計劃
1月17日據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本豐田汽車計劃在 2023 年 1 月之前在泰國啟動純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）的生產(chǎn)。泰國是豐田在東南亞最大的生產(chǎn)基地，同時也是日本汽車廠商在生產(chǎn)領域占約 8 成的重要基地。為了吸引日本汽車廠商在泰國投資建廠，泰國將出臺稅收優(yōu)惠，推動汽車廠商生產(chǎn)電動車。豐田的純電動車生產(chǎn)計劃在1月7日以獲得泰國投資促進委員會批準。
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豐田與松下合作 為未來電動車做準備
據(jù)日本媒體報道，豐田汽車與松下再度合作，決定在2020年為中國發(fā)售的電動車配備松下電池。豐田表示，在電動車產(chǎn)量的增加階段，不排除向中國電池廠商采購配套電池的更多可能性。豐田汽車松下方面表示
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豐田電動化轉(zhuǎn)型全力加碼電池！宣布一項戰(zhàn)略性收購
近日豐田汽車宣布了一項關于電動汽車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措，將收購與松下控股合資電池公司PrimearthEVEnergy的全部股份，加碼電動汽車的電池生產(chǎn)。PrimearthEVEnergy在開發(fā)和生產(chǎn)混合動力電動汽車的電池方面一直發(fā)揮著重要作用，在此基礎上，該公司還計劃開始生產(chǎn)用于純電和插電式混動電動汽車的電池。PrimearthEVEnergy成立于1996年，初始由松下持股60%，豐田持股40%；經(jīng)過豐田兩次提升持股比例，目前豐田持股80.5%，松下持股19.5%。
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公開反對電動汽車后 豐田對中國喊話：希望給予更多支持
豐田方面曾多次公開反對電動汽車，呼吁新能源應該多樣化，同時不要過早對燃油車趕盡殺絕。豐田章男在微博對中國網(wǎng)友喊話稱，回顧過去，我做出的決策中有不少與所謂當時的潮流和豐田的保守主流意見相逆。這90輛油混車減少的碳排量是一輛純電車能減少的37倍。
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合資品牌的無奈！奧迪之后豐田掛牌：我們也有純電動請往里進
電動化時代，在燃油車叱咤的傳統(tǒng)品牌突然間集體失靈”，尤其是在國內(nèi)市場，被自主品牌打得暈頭轉(zhuǎn)向。合資品牌也紛紛轉(zhuǎn)型，推出電動車，但很多都是畏畏縮縮，放不下過去的盤子，所以導致即便推出了電動車，依舊無太多人問津。網(wǎng)友：都說了純電動車最好不要買雜牌；呦，這不是豐田嘛，我還是想看你桀驁不馴的樣子；應該寫上用了比亞迪刀片電池和電機”，這樣才更有吸引力。
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嘴硬還是明智？豐田高管：電動汽車技術不成熟、混動才實用
新能源，尤其是純電動車無疑是時下最為火熱的產(chǎn)品，以特斯拉、比亞迪為首的車企，這兩年更是將電動化的浪潮給推上了新的高度。不夠在面對電動化趨勢時，老牌日本汽車制造商豐田顯然慢了許多，至今也不曾有什么成功的純電動車產(chǎn)品，近日，豐田公司的一位澳大利亞高管更是公開表示，電動汽車技術還不夠成熟混合動力汽車才是目前更實用的解決方案?！彼瑫r也表示，豐田并不反對電動汽車技術，公司將在今年年底在澳大利亞推出自己的電動汽車，不過他堅持認為，混合動力汽車仍然是目前更合理的選擇。
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外媒：豐田最早將于2025年開始在美國生產(chǎn)電動汽車
豐田最早將于2025年開始在美國肯塔基州生產(chǎn)電動汽車。豐田汽車一直將混合動力技術視為前進的最佳途徑在氫技術方面進行了大量投資，這使得該公司在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中處于落后地位。豐田制定了到2025年在全球范圍內(nèi)提供約70款電動汽車、到2030年銷售約350萬輛純電動汽車的目標，也在考慮在歐洲生產(chǎn)汽車。
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豐田新CEO：將利用雷克薩斯引領轉(zhuǎn)向下一代電動汽車
?佐藤浩二將于今年4月1日接任豐田章男成為這家全球最大的汽車制造商的首席執(zhí)行官。佐藤浩二表示，雖然豐田認為需要為消費者提供多種選擇的想法沒有改變，但它會加快電池電動汽車的研發(fā)及生產(chǎn)速度。
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比燃油車更污染 吐槽新能源車愚蠢！豐田換帥 擴大純電動汽車銷售
對于豐田來說，如果繼續(xù)吐槽新能源車的話，那么肯定會繼續(xù)落后。4月1日起，社長豐田章男出任董事長，執(zhí)行董事佐藤恒治接任社長一職。美國到2030年讓電動汽車達到新車銷量一半的目標是一個難以企及的要求”。
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豐田宣布與 Oncor 合作研究電動汽車向電網(wǎng)反向充電技術
豐田表示，這項工作將由豐田的電動汽車充電解決方案(EVCS)團隊領導，標志著豐田在美國首次與公共事業(yè)部門圍繞電池電動汽車(BEV)進行重要合作。研究結(jié)果將使豐田和Oncor更好地準備支持美國更廣泛的電動汽車充電生態(tài)系統(tǒng)。此外，這些努力將使豐田提升豐田BEV客戶的客戶體驗，加快碳中和的努力，并提供更多的商業(yè)機會。
