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日系品牌抱團取暖：三菱汽車宣布加入本田-日產(chǎn)聯(lián)盟
日前，汽車行業(yè)傳來重磅消息，三菱汽車宣布將加入本田-日產(chǎn)聯(lián)盟。日產(chǎn)、本田和三菱計劃將控制汽車的車載軟件標(biāo)準化，預(yù)計日產(chǎn)和本田將聯(lián)合開發(fā)基礎(chǔ)軟件，并探討在三菱汽車上的應(yīng)用。這一合作也預(yù)示著未來汽車行業(yè)可能會有更多類似的聯(lián)盟出現(xiàn)，共同推動汽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
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日系車正式退出！廣汽三菱更名為湖南智享汽車
快科技3月3日消息，據(jù)工商信息顯示，廣汽三菱汽車有限公司正式更名為湖南智享汽車管理有限公司，同時三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列。變更后該公司經(jīng)營范圍新增新能源汽車整車銷售、機械零部件銷售等，由廣州汽車集團股份有限公司控股，注冊資本19.47億人民幣。據(jù)此前報道，去年10月24日，廣汽集團發(fā)布《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，宣布廣汽三菱將成為廣汽重組集團全資子公司，工廠產(chǎn)能被埃安接收，意味著三菱汽車敗走中國。而廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽?
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日系跌落神壇！中國汽車市場競爭有多狠：廣東地區(qū)雷克薩斯都大幅優(yōu)惠
快科技2月24日消息，日系車特別是豐田、本田在廣東地區(qū)銷售不是一般的火爆，不過現(xiàn)在日系車在這些地方也跌落神壇了。前OPPO高管沈義人在微博上感慨稱，最近汽車市場競爭多激烈？廣東地區(qū)雷克薩斯ES和RX都有大幅優(yōu)惠了。從他跟網(wǎng)友互動的情況看，廣東地區(qū)雷克薩斯ES和RX優(yōu)惠是5萬起步了。有網(wǎng)友也是感慨，這兩年，難得的國產(chǎn)車受國人認可，非常難得，真希望國產(chǎn)車跟國產(chǎn)手機一樣，殺出一條路。悉，2023年，雷克薩斯全球銷量82.4258萬輛，同比增長32%。從各個地區(qū)來看，北美銷量最高，達到35.5606萬輛，同比增長24%，中國市場緊隨其后，銷量
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J.D.Power發(fā)布汽車保值率排行榜：日系車屠榜 飛度保值堪比保時捷
J.D.Power日前發(fā)布了2023年上半年中國汽車保值率風(fēng)云榜單，對國內(nèi)不同車型類別、不同車型品牌以及自主品牌三年保值率排名表現(xiàn)。受汽車市場變化的綜合影響，今年上半年二手車保值率相比2022年出現(xiàn)了不同程度的下降，近八成車型的下降幅度在2%-7%區(qū)間，個別保有量較高車型，保值率下降了7%以上。汽車保值率除了反映該車型在二手車市場的購買價值之外一定程度上代表了消費者對其認可度，你買車的話，是否會參考保值率等因素呢？
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最先退出中國市場的日系車？三菱汽車決定繼續(xù)停產(chǎn)
三菱汽車決定，將中國的停產(chǎn)時間延長至5月以后。消息人士指出，該公司還沒有決定何時在中國恢復(fù)生產(chǎn)。廣汽三菱是否會成為第一家退出中國市場的主流日系品牌，我們拭目以待。
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在華停產(chǎn)新車 日系汽車巨頭三菱退出中國？回應(yīng)來了：沒有計劃
此前有傳聞稱日本汽車巨頭三菱將退出中國市場已經(jīng)停止在中國生產(chǎn)新車，三菱汽車社長加藤隆夫今天在媒體會上澄清了此事，表示沒有退出中國市場的計劃。加藤隆夫還提到，盡管在中國市場上面臨困難，但該公司的長沙工廠將按計劃在6月份重啟生產(chǎn)。針對4月份產(chǎn)銷快報中，并未出現(xiàn)廣汽三菱身影的消息，廣汽集團相關(guān)負責(zé)人此前表示，這個月產(chǎn)銷公告將廣汽三菱合并至其他”項，主要是因為廣汽三菱月度產(chǎn)銷占比較小，故不再單列，同時其還回應(yīng)稱廣汽三菱退市傳聞不屬實。
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日系車再受質(zhì)疑 因發(fā)動機缺陷：日產(chǎn)召回超52萬輛汽車
在不少國人眼中，日系車是皮實、耐造、省心的代名詞。不過，汽車作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)質(zhì)量問題在所難免，即便日系車也不能免俗。1月28日消息，據(jù)報道，日產(chǎn)因發(fā)動機系統(tǒng)缺陷召回逾52萬輛汽車。報道稱，日產(chǎn)汽車公司27日向日本國土交通省報告，因發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回奇駿”SERENA”和以鈴木品牌銷售的浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。數(shù)據(jù)顯示，共有3963份缺陷報告，而召回的車輛中有27.7462萬輛(2010年9月-2017年6月生產(chǎn))，在最壞的情況下可能會發(fā)生火災(zāi)。日本國土交通省透露，目前，因此缺陷已有5起車輛起火，6起部分燒毀?
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超越特斯拉！蘋果汽車只輸給2個日系車
StrategicVision的調(diào)查具體排名為，豐田和本田分別以38%和32%的份額排名前兩名，26%的人表示他們“喜歡”蘋果品牌，如果蘋果制造汽車，他們會考慮購買...有趣的是，蘋果在“質(zhì)量印象”中排名最高，為24%，豐田為15%，特斯拉為11%，當(dāng)然還有34%的人表示由于缺乏信息，他們知道的不夠多關(guān)于汽車做出判斷...
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58汽車聯(lián)合J.D. Power發(fā)布報告：日系車保值率穩(wěn)居第一，緊湊型二手車受市場追捧
隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，保值率成為許多新車、二手車消費者購車時的考慮指標(biāo)。為了給用戶提供更為直觀、精準的購車參考， 58 同城新車業(yè)務(wù) 58 汽車聯(lián)合J.D. Power（君迪）發(fā)布《中國汽車保值率研究報告》（ 2021 年 10 月），從廠商、國別、品牌等多維角度展現(xiàn)近一年國內(nèi)二手車交易市場現(xiàn)狀及保值率情況。報告顯示，多數(shù)二手車交易集中在緊湊型車和緊湊型SUV這兩大車型級別，上汽大眾最受購車者的青睞。在車輛的保值率層面，“?
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中國品牌汽車越賣越好：份額高達42% 德系日系雙雙下滑
隨著技術(shù)實力的提升，中國品牌汽車近年來的進步有目共睹，無論是性能、設(shè)計、質(zhì)量都有了長足進步，這也直接反映到了銷量上。7月15日消息，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年6月，中國品牌乘用車市場表現(xiàn)總體好于整體市場。數(shù)據(jù)顯示，2021年6月，中國品牌乘用車銷量環(huán)比增長1.7%，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的44.1%，占有率比上月增長2.8個百分點，比上年同期提升10.5個百分點。2021年1-6月，中國品牌乘用車銷售同比增長46.
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日系神車也難逃此劫！三菱汽車今年預(yù)虧93億元 18年來最大
受疫情沖擊，全球車企都受到了影響，擁有神車光環(huán)的日系車也難逃此劫。日前，據(jù)外媒報道，日本三菱汽車預(yù)計，該公司將連續(xù)第二年出現(xiàn)虧損，并且虧損規(guī)模進一步擴大。三菱官方表示，2020財年
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5月汽車質(zhì)量投訴推薦排行榜：日系馬自達因異響霸榜 這款國產(chǎn)車排第二
得益于日系車在華成功的品牌運作，日系車在民間擁有了可靠、耐用、省油得口碑。誠然，日系車在很多方面都很優(yōu)秀，但隨著汽車工業(yè)科技的進步，包括國產(chǎn)車在內(nèi)的其它品牌車型，二者之間的差距也
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日系車降價求生！日產(chǎn)天籟12萬了：羅永浩感慨 幸虧當(dāng)初我沒去造車
昔日合資A級車標(biāo)桿之一的天籟，現(xiàn)在已經(jīng)達到了12萬元，這也引起了很多用戶的感慨。中型轎車天籟真心版正式上市，僅需12.78萬起?！遍W念膠囊確實是遙遙領(lǐng)先，也就領(lǐng)先七八年吧。
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日系車被拉下神壇！長城坦克300奪得緊湊型SUV保值率第一寶座
快科技7月30日消息，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉昆今日發(fā)文稱，坦克300 以一年保值率84.87%和三年保值率73.02%獲得了緊湊型SUV保值率排行榜第一名。數(shù)據(jù)的背后證明了坦克品牌被市場和用戶認可，這得益于坦克品牌純粹的造車理念堅持長期主義，堅持為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。此外，前段時間，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2024年度上半年中國汽車保值率研究報告》。在緊湊型SUV保值率排名中，坦克300三年保值率74.48%位居榜單第一。第二名為本田CR-V，三年保值率為67.56%、本田皓影排名第三，保值率為65.04%，與坦克300相比，三?
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日系車在俄沒戲了！俄羅斯宣布：禁止豐田章男等來本國
據(jù)國外媒體報道稱，俄羅斯已經(jīng)正式宣布，對豐田掌門人豐田章男等日本富豪封殺”，禁止其來俄羅斯。官方公告中顯示：俄方將無限期禁止13名日本公民入境，其中包括豐田汽車公司董事長和樂天百貨集團創(chuàng)始人?；仡櫮壳岸砹_斯汽車市場，已經(jīng)是中國廠商的天下，這對于日系車品牌來說，確實又是一個沉重的打擊。
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日系MPV最強對手！廣汽傳祺E8榮耀系列上市：16.68萬起
廣汽傳祺E8榮耀系列已于7月16日正式上市，起始售價為16.68萬元。與之前的插電式混合動力版本相比，E8榮耀系列采用油電混合動力系統(tǒng)，為充電不便的用戶提供了一個更實用的選擇，同時在配置上進行了調(diào)整，提供了智在版和榮耀版兩款車型。該車上市后，將會與本田奧德賽、艾力紳等20萬級的MPV車型進行競爭。
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日系銷量出現(xiàn)疲軟！日產(chǎn)6月在華銷量5.29萬輛：同比下降23.56%
日產(chǎn)汽車于7月10日發(fā)布了6月在華銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷量為5.29萬輛，同比和環(huán)比分別下降了23.56%和17.72%。東風(fēng)日產(chǎn)貢獻了4.98萬輛的銷量輕型商用車事業(yè)板塊銷量為3014輛。6月主流合資品牌零售量為48萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降1%，其中日系品牌市場份額同比下降3.5個百分點至14.3%。
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凱美瑞只賣12萬 網(wǎng)友曬購買條件和配置：同樣價格你買國產(chǎn)還是日系！
快科技7月7日消息，這兩天凱美瑞只賣12萬了”成為不少人討論的話題，但是你真的會去買它，又或者你真的能買到嗎？近日，有廣州的媒體向當(dāng)?shù)氐膹V汽豐田經(jīng)銷商咨詢，2.0L汽油最低配車型裸車價都要13.98萬元，落地價在15萬元以上；2.0L混動最低配車型要貴一萬，落地價16萬多。當(dāng)然上述12萬也是可以買到的，具體的條件是：舊車置換、分期5年。而且分期不是免息，每年都有5個點的利息。從另一面看，就算12萬能買到凱美瑞，你真的會買嗎？隨便打開一個汽車網(wǎng)站看看配置表，不管是2.0汽油最低配車型還是2.0混動最低配車型，配置水平都是網(wǎng)友口中?
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你還買日系車嗎！東風(fēng)本田怒斥國產(chǎn)新能源割韭菜暗簡配背后：本田中國銷量銳減
近日，東風(fēng)本田銷售部副部長楊忠華怒斥了國產(chǎn)新能源，認為在看不見的地方以次充好引發(fā)網(wǎng)友熱議。在本田獵光發(fā)布會上，東風(fēng)本田銷售部副部長楊忠華怒斥了國產(chǎn)新能源，稱他們不負責(zé)，快刀斬亂麻，壓縮開發(fā)周期，降低品質(zhì)標(biāo)準，急于將拼裝車推出市場，將隱患轉(zhuǎn)嫁給用戶，收割韭菜。現(xiàn)在你還會購買日系車嗎？
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為何還迷戀日系空調(diào)！董明珠：格力十年免費包修沒人敢跟
今天，董明珠對外表示，格力十年免費包修沒人敢跟。在今天舉行的第十七屆全球光伏大會開幕式上，珠海格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠表示，格力電器推出的六年免費包修，實實在在的推動了行業(yè)的進步。董明珠還介紹了格力電器首創(chuàng)的光儲空”技術(shù)，其表示，格力用一年半時間研發(fā)出光伏空調(diào)，目前已經(jīng)應(yīng)用到深圳地鐵12號線，據(jù)測算一年節(jié)約電費近1500萬元。
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國產(chǎn)車瘋搶外國車市場：日系不是最慘 有車暴跌超30%
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，國產(chǎn)汽車品牌市場日益強大，外國車銷量節(jié)節(jié)敗退。在今年的前三個月中，中國市場共銷售了169萬輛汽車，其中國產(chǎn)汽車的銷量達到了92.7萬輛，同比增長了19.4%。這一系列數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)汽車品牌在中國市場的競爭地位正在提升一些外國品牌可能需要采取策略調(diào)整以應(yīng)對這一變化。
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日系品牌開始發(fā)力：東風(fēng)本田CR-V推出限時政策 至高補貼2萬元
東風(fēng)本田宣布，在4月1日至4月19日期間，購買CR-V及CR-Ve:HEV車型可享受0首付，并可獲得最高16000元補貼；此外，購買CR-Ve:PHEV車型同樣享受0首付，且最高可獲得2萬元補貼。早在2023年6月，東風(fēng)本田下調(diào)了CR-Ve:PHEV的官方售價，全系車型降價2萬元，官方指導(dǎo)價為22.59-26.99萬元。CR-Ve:PHEV采用第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機與電機，發(fā)動機功率150馬力，最大扭矩183牛米；驅(qū)動電機峰值功率為135kW，最大扭矩335牛米，搭載17.7kWh電池，純電續(xù)航73km，綜合油耗1.61L/100km。
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上汽總經(jīng)理：上汽的混動技術(shù) 已領(lǐng)先日系車兩代
近日，上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民在上汽集團海外經(jīng)營溝通會上透露，上汽MG3hybrid將在日內(nèi)瓦車展亮相，從開啟該車海外銷售新篇章。雖然日系車的hybrid技術(shù)起步較早，但發(fā)展的早和好，也將其技術(shù)路線限定，如果他們進行新的突破，就要進行新的投入。值得一提的是，2024年1月份，上汽集團海外銷量達到8萬輛的規(guī)模，名爵則是上汽出口陣營中的銷量明星車型。
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全球第四大車企CEO：30年前日系、韓系車大殺四方 現(xiàn)在輪到中國車了
快科技2月18日消息，據(jù)報道，本周，全球第四大車企斯特蘭蒂斯的CEO卡洛斯塔瓦雷斯接受采訪時表示：中國汽車行業(yè)的崛起，可以看做是上世紀70年代日本汽車制造商進入美國，以及30年后韓國競爭對手也進入美國時的情形?，F(xiàn)在輪到中國車企大展拳腳了，這對斯特蘭蒂斯等現(xiàn)有的汽車制造商構(gòu)成了威脅，而斯泰蘭提斯的品牌包括道奇、克萊斯勒、吉普、公羊和瑪莎拉蒂等。塔瓦雷斯稱，中國的攻勢可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風(fēng)險，我們必須非常非常努力地工作，以確保我們?yōu)橄M者提供比中國更好的產(chǎn)品。事實上，不止是卡洛斯塔瓦雷斯
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日系轎車不香了：中國7月銷量暴跌34.6%
快科技8月15日消息，今天乘聯(lián)會公布了《2023年7月份全國乘用車市場深度分析報告》。根據(jù)報告顯示，2023年7月，日系轎車在中國市場銷量暴跌34.6%，市場份額在轎車中僅剩16%，僅自主轎車（46.8%）的僅1/3。日系SUV銷量也非常慘淡，7月在中國市場銷量大跌17.4%，市場份額在SUV中僅剩15.6%，同樣是自主SUV（48.4%）的1/3。今年1-7月份，日系轎車 SUV累計銷量184萬輛，照此趨勢，今年累計銷量也就320萬輛左右。2018年，日系品牌在中國銷量曾高達444萬輛。數(shù)年前買車，讓人推薦一款經(jīng)濟實惠、 舒適省心、質(zhì)量可靠的家用車，多數(shù)老司機的首推都是
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日系車真的沒人買了？一汽豐田：上半年累計銷量同增6%
經(jīng)常會有人說，日系車在中國市場不香了，國產(chǎn)新能源已經(jīng)把它打得屁滾尿流了，聽多了這些，不少人還真以為日系已經(jīng)日薄西山了，事實真的如此嗎？一汽豐田公布了2023年上半年銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，其共賣出了373195輛新車，同比增長6%，增速超大盤3.3%，在合資市場占有率提升了0.4%。近日一汽豐田此前宣布全新普拉多將于明年國產(chǎn)，在一汽豐田成都工廠與亞洲龍混線生產(chǎn)，據(jù)了解，全新普拉多項目在內(nèi)部被稱為P車型”，將搭載2.4T發(fā)動機，最大可輸出279馬力，峰值扭矩430Nm。
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日系品牌銷量暴跌 豐田固態(tài)電池能否使其逆風(fēng)翻盤？
各家車企已經(jīng)開始陸續(xù)公布自家銷量，自主新能源車企集體向好，基本都實現(xiàn)了上漲，相比之下，合資市場份額逐漸縮水，日系品牌尤其如此，包括豐田、本田、日產(chǎn)在內(nèi)的三家主流車企銷量基本都出現(xiàn)了下滑。豐田6月在中國市場的銷量為17.45萬輛，同比下降12.8%。也希望豐田能夠加快研發(fā)，在拯救自己的同時，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
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攜手東盟·創(chuàng)新成長 北京市科協(xié)“千人進千企”產(chǎn)業(yè)工作站“中關(guān)村科學(xué)城-東盟創(chuàng)新合作日系列活動”成功舉辦
為全面貫徹黨的二十大精神，落實《北京市關(guān)于實施“三大工程”進一步支持和服務(wù)高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展的若干措施》，提升區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展能力，助力北京國際科技創(chuàng)新中心和中關(guān)村領(lǐng)先科技園區(qū)建設(shè)，中關(guān)村科學(xué)城地標(biāo)園區(qū)——“中關(guān)村壹號”運營公司實創(chuàng)億達，在北京市、海淀區(qū)兩級科協(xié)指導(dǎo)下，承接北京市科協(xié)“千人進千企”產(chǎn)業(yè)工作站相關(guān)工作，積極調(diào)研區(qū)域科技企業(yè)產(chǎn)業(yè)需求并組織相關(guān)活動鏈接海外優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源與市場渠道，全方位助力高新技術(shù)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。6月9日，由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會、中國-東盟中心、中關(guān)村科學(xué)城管委會共同指導(dǎo)，北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會創(chuàng)新服務(wù)中心聯(lián)合中關(guān)村科學(xué)城公司主辦，實創(chuàng)億達“千人進千企”產(chǎn)業(yè)工作站承辦的“中關(guān)村科學(xué)城-東盟創(chuàng)新合作日”在中關(guān)村壹號成功舉辦。中關(guān)村壹號運營公司實創(chuàng)億達是國內(nèi)知名科技園區(qū)運營商，依托中關(guān)村科學(xué)城的區(qū)位優(yōu)勢，已經(jīng)形成包含國際化、圈層、市場、金融、人才、技術(shù)、政策等多元化、全生命周期的產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
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銷量崩塌：日系車在國內(nèi)氣數(shù)快盡了
乘聯(lián)會發(fā)布了2023年4月份全國乘用車市場分析。其中在批發(fā)銷量方面，超2萬的車型共計9個，分別是特斯拉Model+Y+49059輛、比亞迪秦42202輛、比亞迪元39160輛、比亞迪宋35836輛、比亞迪海豚30462輛、Model+3+26783輛、朗逸26688輛、軒逸24975輛、埃安Y+21065輛。就前不久的上海車展來看，盡管豐田、本田和日產(chǎn)表現(xiàn)出了調(diào)整戰(zhàn)略步伐、進一步加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，甚至本田新雅閣直接砍掉經(jīng)典油混，上馬PHEV插混，但現(xiàn)實局面時，國內(nèi)的新能源市場已經(jīng)被特斯拉、比亞迪以及一種新勢力瓜分走大頭，日系車的日子顯然越來越難了。
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日本車評人逛上海車展后稱中國車企已把日系遠遠甩開：豐田本田你們還玩什么
快科技4月25日訊，本屆上海車展接近尾聲，拋開冰淇淋事件不談，回歸汽車本身，我們看到了新能源尤其是國產(chǎn)新能源的大爆發(fā)和超高人氣。據(jù)東方JDM字幕組，日本車評人河口學(xué)在逛完上海車展后回國參加節(jié)目，他犀利地表示，日系有多故步自封，被中國車企甩的就有多遠。河口學(xué)指出，日本企業(yè)還停留在汽車技術(shù)處于領(lǐng)先的刻板印象中，但電動汽車仍以過去的安全性和耐久?
