站長之家(ChinaZ.com) 8月12日 消息:在第十二屆汽車藍皮書論壇上，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，未來，主流高端電動車企業(yè)會縮減到5- 6 家之內(nèi)，蘋果和特斯拉肯定會占據(jù)兩席。如果蔚來活下去的話，也會在主流高端品牌中占據(jù)一席。
同時，李斌還介紹了他對汽車行業(yè)的一些看法。他認(rèn)為雖然特斯拉的市值超過了豐田，但其市場占有率并不高，給蔚來等創(chuàng)業(yè)公司留下了更多機會。
此前，蔚來發(fā)布了第二季度財報。財報顯示，第二季度，蔚來汽車的交付量為 10331 輛。李斌表示：蔚來每年的研發(fā)投入在 30 億元內(nèi)，包含所有人員的工資，及供應(yīng)鏈合作伙伴的異地費用。每季度投入約 5 億- 6 億，根據(jù)車型開發(fā)進度再做增加。下一步，圍繞自動駕駛技術(shù)也會增加投入。
（舉報）
身處日益同質(zhì)化的行業(yè)格局，怎樣才能“突出重圍”?面對年輕一代消費者的需求提升，如何實現(xiàn)“破繭化蝶”?近日，兩輪電動車行業(yè)頭部品牌愛瑪科技給出了全新答案。在12月18日舉行的愛瑪A7Plus旗艦新品發(fā)布會上，愛瑪電動車年度壓軸科技旗艦愛瑪A7??Plus閃耀登場。以科技為本，以時尚為綱，未來，愛瑪將繼續(xù)以開放的心態(tài)、前瞻的視野，推出更多既符合時尚審美又具備?
蔚來NIODay2024舉行后，蔚來創(chuàng)始人李斌接受了媒體采訪。在談及對中國汽車品牌的存活狀況的預(yù)期時，李斌表示：我一直講造車是泥濘路上的馬拉松。蔚來今年的累計交付量預(yù)計為22萬輛，蔚來官方預(yù)測明年銷量將翻倍，超過44萬輛，你覺得蔚來有希望躋身全球車企銷量Top10嗎？
12月10日，全球中短途出行領(lǐng)導(dǎo)者雅迪召開了“全面領(lǐng)先共贏未來”雅迪科技集團2025年全球零售峰會。大會正式公布“雅迪全球市場電動車?yán)塾嬩N售突破1億臺”。雅迪將致力于推動終端銷量的飛躍，激活市場活力，并與中國兩輪電動車行業(yè)攜手共進，共同開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個新高峰！
市場研究公司RhoMotion發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月全球全電動和插電式混合動力汽車銷量實現(xiàn)了連續(xù)第七個月的增長，同比增幅高達32%。這也是連續(xù)第三個月刷新歷史記錄。由于中國市場電動汽車需求和產(chǎn)量的不斷增長，對其他地區(qū)的電動汽車市場構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，當(dāng)前全球電動汽車市場正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型階段。
隨著環(huán)保意識的增強和國家政策的推動，電動車以舊換新活動在全國范圍內(nèi)迅速鋪開。這一活動的背景源于國家商務(wù)部等五部門聯(lián)合推出的《推動電動自行車以舊換新實施方案》，旨在推動綠色消費，減少環(huán)境污染，促進電動自行車行業(yè)的健康發(fā)展。小刀電動車還積極響應(yīng)國家號召，推出了力度空前的以舊換新活動，推動了綠色消費和電動自行車行業(yè)的健康發(fā)展，為消費者提供更加便捷、環(huán)保、高效的出行方式，引領(lǐng)綠色出行潮流。
-12月1日），海信系電視整體銷量占比26.93%，百吋 尺寸段更是達到37.61%，都是行業(yè)第一。高端增幅第一，用戶滿意度第一，百吋占有率第一？其搭載的信芯AI畫質(zhì)芯片Pro就像一個超級智能的“畫面管家”，基于海信AI大模型深度學(xué)習(xí)和海量數(shù)據(jù)算法訓(xùn)練，能把畫面對比度、清晰度、色彩和流暢度都調(diào)教得恰到好處，畫面細(xì)節(jié)拉滿滿，真實得就像在眼前一樣海信電視是國內(nèi)唯一能自研電視畫質(zhì)芯片的電視企業(yè)，這就像有了獨家秘籍，直接“物理外掛”了。
快科技12月17日消息，據(jù)報道，極越汽車CEO業(yè)務(wù)顧問兼產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人趙剛在其微信朋友圈發(fā)文表示：感謝蔚來/樂道、南京華海，為極越一線員工提供崗位機會，極越一線優(yōu)秀的伙伴值得任何一家有愛、進取的公司所擁有！”此外，趙剛還透露，吉利、小米、小鵬、賽力斯等車企都在對接中。其中，蔚來汽車、華海汽車集團已向極越汽車員工拋出了橄欖枝。事實上，極越汽車在國
小米SU7交付時間繼續(xù)提速，本周APP顯示各個版本交付周期相比上周均提前一周。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版為23-26周，Pro版為20-23周，Max版本最快，為18-21周?！庇卸周嚿贪l(fā)布的收車視頻顯示，幾十公里的小米SU7準(zhǔn)新車，依然能接近原價賣，幾乎不虧錢。
12月18日下午，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省宣布了一項重要決定，將分別向本田汽車公司和豐田汽車公司提供巨額補助金，以強化兩家公司在氫燃料電池領(lǐng)域的生產(chǎn)能力，特別是針對卡車等商用車的應(yīng)用。根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的補助政策，企業(yè)的脫碳相關(guān)設(shè)備投資可獲得三分之一的資金支持。不知此次本田獲得的147億補助，是否會受到此事件的影響。
隨著冬季寒潮的接踵而至，眾多兩輪電動車用戶面臨著一個共同的困境：愛車在寒冷天氣下的續(xù)航里程大幅縮水，這不僅給日常出行帶來了不便，也給依賴電動車進行配送的外賣、快遞等行業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。專家指出，電動車電池在低溫環(huán)境下的性能下降是導(dǎo)致續(xù)航減少的主要原因。特別是鉛酸電池，其最佳電化學(xué)反應(yīng)溫度約為 25 度，溫度每降低一度，電池容量就會相應(yīng)減?
