小米SU7研發(fā)投入高達(dá)130億元
在近期的一次視頻直播中，小米董事長雷軍透露，小米SU7的研發(fā)費用已高達(dá)130億元，體現(xiàn)了小米對產(chǎn)品研發(fā)的巨大投入。
小米SU7 Ultra定價策略
針對小米SU7 Ultra的定價，雷軍表示，公司內(nèi)部經(jīng)過了數(shù)月的激烈討論，最終采納了他的建議。他指出，SU7的定價經(jīng)歷了長期的爭論，但事實證明了他的決策是正確的。
81.49萬定價的由來
雷軍再次談到了小米SU7 Ultra定價81.49萬的問題。他回顧了三年前小米造車的目標(biāo)，即向行業(yè)標(biāo)桿特斯拉和保時捷學(xué)習(xí)。
雷軍表示，當(dāng)時他向團隊提出了一個大膽的問題，即是否有信心以與這些標(biāo)桿相同的定價出售SU7 Ultra。他認(rèn)為，同樣的定價可以為小米提供利潤空間，用于加大研發(fā)投入，最終使產(chǎn)品和用戶受益。
（舉報）
今晚小米汽車官微帶來了新一期問答，有網(wǎng)友問：小米SU7Ultra的電池電量為什么比SU7Max??？小米SU7Ultra配備了賽道專用高功率電池包，電芯采用了寧德時代麒麟II，該電芯的化學(xué)體系專為高性能設(shè)計、擁有更強的充電和放電能力。在這期問答中，小米表示SU7Ultra可選配倍適登EVOT1絞牙減振器，支持10段壓縮回彈阻尼可調(diào)，通過旋轉(zhuǎn)減振器上的旋鈕可手動調(diào)節(jié)減振器的壓縮/回彈阻尼，能夠讓車輛呈現(xiàn)不同的動態(tài)表現(xiàn)，以適應(yīng)不同車手和賽道的需求，結(jié)合不同的賽道路面，提供靈活的調(diào)整。
雷軍今天一大早就發(fā)文提到小米SU7Ultra，稱該車大量使用碳纖維材料，不計成本。全車17處碳纖維零部件，共3.74平方米，碳纖維車頂達(dá)到1.7平方米，按照發(fā)布會上的說法，這個車頂就可以足足減重12KG。小米SU7Ultra量產(chǎn)版的下壓力為285kg，是目前200-300萬元級別量產(chǎn)車超級跑車的水平。
今日晚間，小米創(chuàng)辦人雷軍介紹，小米會在12月份推出小米SU7Ultra小訂用戶專屬駕駛培訓(xùn)課程，用戶現(xiàn)在可以在小米汽車APP預(yù)訂，小米團隊會提前安排體驗和試駕。小米SU7Ultra量產(chǎn)版于今年10月首次亮相，預(yù)售價為81.49萬元，預(yù)售10分鐘小訂突破3680臺。其實我真正關(guān)心的是，我們?yōu)榇蠹揖臏?zhǔn)備的產(chǎn)品夠不夠酷、夠不夠好，值不值這個價錢，是不是真的超過了想要的人的預(yù)期。
小米SU7Ultra推出之后，很多SU7車主關(guān)心，官方能否推出Ultra運動高性能套件的加裝服務(wù)。小米汽車官方給出了最新解答：目前暫無為小米SU7車型推出Ultra運動高性能套件的計劃。小米SU7是一款定位城市公路的車型，不建議普通用戶在賽道中使用，因此暫時沒有為小米SU7開發(fā)賽道APP的計劃。
今天，雷軍公布了一個令他深感意外的數(shù)據(jù)：目前已預(yù)定小米SU7Ultra的用戶中，有10%是女性。通過進一步調(diào)研這些預(yù)訂的女性用戶，雷軍發(fā)現(xiàn)她們普遍具有樂觀自信的性格特質(zhì)，對于駕馭高性能汽車也能從容不迫。值得注意的是，在當(dāng)晚開啟預(yù)售后的短短10分鐘內(nèi)，小訂數(shù)量就突破了3680臺，顯示出市場對這款高性能電動車的極高期待。
在最新一期問答中，有網(wǎng)友提問：小米SU7Ultra會推出不帶激光雷達(dá)的選配版本么？”小米汽車官方表示，小米SU7Ultra定位巔峰性能科技轎車，同時也將搭載小米汽車旗艦級的軟硬件技術(shù)。小米SU7Ultra標(biāo)配的雙腔閉式空氣彈簧高性能連續(xù)阻尼可變減振器，可根據(jù)駕駛模式、路況、車身響應(yīng)智能切換，單獨調(diào)節(jié)剛度和高度，既能滿足激烈駕駛的運動需求，又能滿足日常舒適代步。
小米公司創(chuàng)始人雷軍近日通過微博宣布，小米SU7Ultra原型車已經(jīng)抵達(dá)國內(nèi)，并計劃在即將到來的廣州車展上正式與公眾見面。這一消息標(biāo)志著小米在智能電動車領(lǐng)域的進一步發(fā)展和創(chuàng)新。在電池和制動系統(tǒng)方面，該車配備了寧德時代的賽道專用高效率電池包和賽道專用制動系統(tǒng)，使得100-0km/h的制動距離僅為25米，提供了卓越的安全保障。
小米汽車官方針對網(wǎng)友對SU7Ultra絞牙減振器海報中可調(diào)節(jié)旋鈕的疑問進行了詳細(xì)解釋。絞牙減振器，源自賽車技術(shù)，是一種能夠調(diào)節(jié)彈簧高度和減振器桶身、阻尼的高性能減振器。這樣的設(shè)計使得車輛能夠在各種賽道條件下提供最佳的操控體驗，滿足不同車手的需求。
在即將到來的2024年11月15日至24日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會上，小米汽車將帶來其最新力作——小米SU7Ultra，這款車型將在展會上首次公開亮相。小米SU7的9款配色版本也將一同展出，展現(xiàn)小米汽車的多樣化設(shè)計。這意味著從10%電量充至80%僅需11分鐘，為用戶帶來快速便捷的充電體驗。
在最新一期問答中，有網(wǎng)友問：小米SU7Ultra的方向盤造型為什么更改了？小米汽車官微表示，小米SU7Ultra定位于巔峰性能科技轎車，除了打造極致動態(tài)性能以外，很多設(shè)計細(xì)節(jié)也為了極致的駕駛體驗準(zhǔn)備的，新的方向盤設(shè)計就是其中之一。為適配小米SU7Ultra的極致性能需求，其結(jié)構(gòu)與市售版完全不同：其中前彈簧剛度達(dá)到了驚人的300N/mm，是小米SU7Max前空氣彈簧剛度的5倍；減振器的最大阻尼力也高達(dá)9000N，可帶來極強的支撐性。
