續(xù)航實測
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寶寶巴士極氪Mix高速續(xù)航首測：實測行駛464公里 續(xù)航達成率66%
極氪MIX是極氪旗下最新款的MPV車型，因為無傳統(tǒng)B柱、前排座椅可以向后反轉，被網(wǎng)友送上寶寶巴士”的稱號，新車將于10月23日上市。在極氪MIX上市之前，有多家媒體進行了測試，懂車帝也對其進行了高速續(xù)航實測。極氪MIX全系配單電機，最大功率310kW，匹配77千瓦時和100千瓦時兩種容量的電池，CLTC最大續(xù)航為702公里。
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同系列最強！老外實測iPhone 16全系續(xù)航：Plus機型成最大贏家
蘋果一直宣稱iPhone16ProMax擁有整個系列最長的電池續(xù)航時間，但最新的測試結果卻顯示并非如此。PhoneBuff對iPhone16系列的四款機型進行了全面的電池續(xù)航測試，結果顯示非Pro版的iPhone16Plus才是續(xù)航最長的機型。不過需要注意的是，這些測試結果僅為估計值，每次測試的數(shù)據(jù)可能會有所不同，但也為注重續(xù)航時間的用戶提供了一個參考。
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智己LS6官方直播實測：實際行駛583公里 續(xù)航達成率91.1%
日前，智己汽車進行了一場超長直播，實測全新智己LS6的續(xù)航能力。直播車輛為全新智己LS6長續(xù)航靈犀智享版，搭載83kWh電池，官標CLTC續(xù)航里程640km，車內乘坐2人，載重175kg，空調溫度設置為22℃，高速路況占比為70%。全新智己LS6采用800V高壓架構，充電功率最高支持396kW，能夠充電15分鐘、續(xù)航增加500km，補能和續(xù)航性能都相當優(yōu)秀。
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博主實測小米SU7 Pro續(xù)航達680公里 雷軍點贊轉發(fā)
今日，小米雷軍轉發(fā)博主@張抗抗KK的博文，并發(fā)文稱，此次續(xù)航測試，他感慨萬千：小米SU7Pro可以輕松開個往返。他作為小米SU7Max的車主，對小米SU7Pro也很感興趣，售價只有24.59萬元，比MAX版便宜5萬多，CLTC續(xù)航830km，為小米SU7車系最長，但因為剛上市的創(chuàng)世版只有標準和Max版，所以他只能選擇Max版。博主所言非虛，小米SU7Pro搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量為94.3kWh；市面上搭載100kWh電池的轎車不在少數(shù)，但高速實際行駛里程能夠達到680km的，也是屈指可數(shù)。
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極越夏一平直播18小時試駕極越07：實測續(xù)航846km
日前，極越汽車最近通過一場18小時的不間斷續(xù)航直播，展示了其極越07長續(xù)航版的真實續(xù)航能力。在這次直播中，極越07長續(xù)航版搭載了100kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC標準下的續(xù)航里程為880km。在測試過程中，極越07車內乘坐三名乘客并開啟空調，頻繁與SIMO互動，體驗娛樂影音服務和座椅按摩功能，模擬了用戶真實的駕車通勤場景。
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CLTC續(xù)航達96.14% 極越07實測跑了846km：充一次跑半月
電動車能跑多遠才能徹底打消續(xù)航焦慮呢？這個問題其實并沒有準確的答案，但多數(shù)人肯定是希望越遠越好。極越07是極越品牌第二款車型，長寬高為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm，定位于中大型轎車，入門版限時僅需19.99萬，中配車型配備了來自寧德時代的100kWh三元鋰電池，官方百公里能耗僅12.4kWh。
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62度電就能跑536kM！小鵬M03實測續(xù)航達成率91.6%
近日，汽車之家對小鵬MONAM03進行了全面測試在續(xù)航測試方面，小鵬M03的表現(xiàn)十分突出，實測續(xù)航達成率91.6%，位居國內電動車第一梯隊。他們選擇的車輛為超長續(xù)航版車型，官標電池容量為62.2kWh，CLTC續(xù)航620km。對于小鵬M03言，電池容量至于62.2kWh，但卻行駛了536公里，續(xù)航能力已超越不少同級車型。
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數(shù)萬網(wǎng)友見證！博主直播比亞迪秦L實測續(xù)航：3天行駛1977公里
日前，博主向北不斷電”進行了比亞迪秦L滿油滿電實測續(xù)航直播。實測續(xù)航的直播路線為陜西到深圳，全程1800多公里，最終經(jīng)過三天的實測，比亞迪秦L-DMi跑了1977公里，直播間中數(shù)萬名網(wǎng)友，共同見證了這一時刻。但在發(fā)布會上，有多家媒體的實測續(xù)航顯示，秦LDM-i的滿油滿電續(xù)航普遍超過2400公里，最高的甚至達到了2547公里，創(chuàng)下國產(chǎn)轎車的續(xù)航記錄。
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奇瑞挑戰(zhàn)成功！星紀元ET增程版一箱油實測續(xù)航2141.4KM
奇瑞星途星紀元官微今日發(fā)文宣布，旗下新車星紀元ET在滿電一箱油的狀態(tài)下，成功挑戰(zhàn)不補能，行駛2000km的極限續(xù)航挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)測試車輛，從安徽省蕪湖市出發(fā)，歷經(jīng)42.5小時于今日11:09抵達廣州大學城外環(huán)綠道，達成極限續(xù)航”里程2141.4km。星紀元ET當前仍為預售狀態(tài)，增程版預售價為19.9-23.9萬元，純電版預售價區(qū)間為23.9萬-32.9萬元，新車將于今日晚間上市。
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小米SU7 Max高速續(xù)航實測643km！小米：量產(chǎn)電動四驅車最高 沒有之一
小米SU7提供三種版本可選，頂配為小米SU7Max，官方宣稱CLTC續(xù)航800km。小米汽車發(fā)文稱，很多用戶認為官方續(xù)航虛高，實測根本做不到，這個不需要擔心。小米汽車稱，擁有全域低能耗設計的小米摩德納平臺架構、低滾阻輪胎、低風阻輪轂及以長續(xù)航著稱的神行電池的小米SU7Pro，它的續(xù)航實測會更上一層樓。
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高管實測極氪001續(xù)航達成率：21英寸大輪圈滿電跑了586公里
日前有媒體使用新款極氪001進行續(xù)航里程測試，結果顯示配備了22英寸車輪、100度電池的YOU版，CLTC標稱續(xù)航里程656公里，實際跑了406.7公里，續(xù)航達成率僅62%，位列參與測試車輛的倒數(shù)第一名，無論是里程還是達成率，均和小米SU7有較大差距。測試出爐后，極氪001備受吐槽，有人甚至給其戴上了電動納智捷”的帽子，但媒體測試，有很多變量，也比較容易控制結果，為了證明自己的實力，今日，極氪高管聯(lián)手多位見證人，使用新款極氪001和全新007進行了續(xù)航實測，并全程直播。由于極氪001為獵裝車，風阻系數(shù)和撞風面積都要比轎跑車更大，在跑高速續(xù)航時會處于劣勢，如果不信，不妨期待下自家007的續(xù)航成績，絕對要比001好不少。
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小米SU7續(xù)航實測615km 雷軍：事實勝于雄辯 我們不是丐版
近日互聯(lián)網(wǎng)上涌現(xiàn)了大量關于小米汽車的評測，其中一位汽車博主對小米SU7標準版的城市續(xù)航能力進行了測試，實測結果達到615公里。小米集團創(chuàng)始人雷軍轉發(fā)了相關評測，并評論稱：事實勝于雄辯，我們的標準版，不是丐版，不是減配版，配置可能是很多車型的天花板！不過小米SU7的電池容量更大，最終實現(xiàn)了490公里的續(xù)航距離，相比之下，Model3在跑了421公里后便耗盡電量。
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實測續(xù)航超1000公里 蔚來150kWh電池包下線
日前，蔚來舉辦了150kWh首臺量產(chǎn)電池包下線儀式，有網(wǎng)友曬出了下線儀式的現(xiàn)場照片。蔚來董事長李斌表示，目前，一代與二代平臺的所有車型都已經(jīng)完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續(xù)航里程等性能表現(xiàn)超過預期。對于蔚來車主來說，150kWh電池包上線之后，車輛的續(xù)航能力隨之升級，有長途出行需求時，只需在換電站租賃150kWh電池包即可，可靈活選用。
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手機用得久才是硬道理 vivo X100 Pro續(xù)航實測
續(xù)航一直是用戶購買電子產(chǎn)品時需要優(yōu)先考慮的配置，在手機這種覆蓋了游戲、辦公、影音等日常場景的設備優(yōu)先級還要更高。要在保證機身輕薄的前提下塞進一塊大電池也是一門學問我們今天要測試的這款vivoX100Pro，就交出了一份不錯的答卷。除了以上提到的續(xù)航能力，本機還有諸多賣點，包括全新的自研影像芯片V3、采用全新設計的多并發(fā)AI感知-ISP架構和第二代FIT互聯(lián)系統(tǒng)、超視網(wǎng)膜8T護眼屏，更有全新AI助手藍心小V供我們體驗。
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老外實測蘋果Vision Pro：電池續(xù)航高于官方宣傳數(shù)據(jù)
蘋果VisionPro將于當?shù)貢r間2月2日上市發(fā)售，起售價是3499美元。趕在發(fā)售前，蘋果VisionPro評測正式解禁，各大媒體放出了VisionPro的上手視頻。因VisionPro供不應求，現(xiàn)在下單，發(fā)貨時間延期至3月份，有消息稱蘋果VisionPro銷量超過了20萬臺。
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蔚來150度電池包實測續(xù)航超1000公里！油車能去的地方蔚來都能去
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌昨日駕駛ET7實測150度超長續(xù)航電池包。蔚來官方微博放出的數(shù)據(jù)來看，經(jīng)過超14小時行駛后，此次全程行駛里程1044公里，平均時速83.9公里/小時，平均百公里能耗13.2kWh。對蔚來電動車車主來說，中國油車能去的地方，現(xiàn)在他們電動車也都能去了。
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蔚來CEO李斌實測150度電池包續(xù)航里程：已跑576公里 剩余電量48%
如此前預告，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌從上海出發(fā)，實測150kWh超長續(xù)航電池包續(xù)航里程。蔚來150千瓦時電池成本很高，成本相當于一輛ET5。
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直播中！蔚來李斌實測150kWh電池包續(xù)航：百公里能耗14.7kWh
蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌日前表示，他將自己開車測試150度電池的高速續(xù)航表現(xiàn)，與騰訊新聞的黃晨霞老師，駕乘搭載150kWh電池包的蔚來ET7，從上海出發(fā)，看到底能夠開多遠。直播已經(jīng)開始，截止發(fā)稿，李斌已經(jīng)行駛154公里，剩余電量85%，百公里綜合電耗14.6kWh當前車內溫度24℃，車外環(huán)境溫度1℃。李斌還建議，以后各大車企的CEO都親自測試一下自家電動車的真實續(xù)航，畢竟CEO都能夠搞得定，一般普通用戶肯定也差不多。
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懂車帝實測插混車型冬季續(xù)航：比亞迪封神 前五獨占三席
近日，懂車帝在漠河進行2023年懂車帝冬測”活動，參與車型包括小鵬、理想、問界、比亞迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流新能源車型。當?shù)貧鉁啬壳拔挥?18℃~-8℃，屬于極寒天氣，且因為降雪，不少地方屬于冰雪路面。比亞迪騰勢D9DM-i四驅旗艦型，續(xù)航達成率為61.1%和51.53%，位列第四名；其余車型中，魏牌高山DHT-PHEV四驅旗艦版的實測續(xù)航為64.8km，續(xù)航達成率為46.29%；問界M7增程版Max四驅智駕版，實測續(xù)航為55.3km，續(xù)航達成率只有31.6%。
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問界M5 EV高速120km/h續(xù)航實測：達成率5.1折
汽車博主易車橫評”今天帶來了問界M5EV版的續(xù)航測試成績。測試的是2022款四驅性能版，標稱CLTC續(xù)航里程552km，其上市指導價31.98萬元，目前售價28.98萬元。易車橫評”還測試了問界M5的城市工況續(xù)航，實測行駛里程438.7km，折現(xiàn)率79.5%，常溫城區(qū)電耗為18.2度/百公里。
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魯大師電動車智能化測評報告第二十三期：實測續(xù)航95km，九號Q90兼顧個性與實用
魯大師第二十三期智能化電動車測評排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。魯大師智能化電動車測評的車型高達130余臺，且還在不斷增加和豐富中。差異化競爭依然是電單車市場的主旋律，找準用戶痛點并提供不同的解決方案供消費者選擇可能會比大全的產(chǎn)品發(fā)展路徑更受市場歡迎。
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“公路高鐵”理想MEGA超級充電實測：峰值功率522kw 充電12分鐘續(xù)航500公里
今日有博主發(fā)布了理想MEGA的首個超級充電實測視頻。理想MEGA實測峰值功率可達522kw，充電80%僅需11分鐘，與此前理想官方宣稱的數(shù)據(jù)較為相符。李想曾表示，關于MEGA的銷量目標，我們有信心MEGA會成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式。
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實測！iPhone 15 Plus續(xù)航能力超越所有蘋果手機
在iPhone15正式發(fā)布后，蘋果一直在大力宣傳3nm工藝A17Pro芯片的強大性能和優(yōu)秀功耗，人們也都對iPhone15Pro和ProMax的續(xù)航充滿了期待。蘋果官方公布的數(shù)據(jù)顯示，iPhone15ProMax連續(xù)播放視頻的情況下電池續(xù)航時間為25小時iPhone15Pro/Plus為20小時。至于之前表現(xiàn)續(xù)航最好的iPhone13ProMax，續(xù)航時間則為11小時19分鐘。
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老果粉注意了！舊款iPhone升級iOS 17續(xù)航血崩：實測太離譜
今天凌晨，蘋果向外界推送了iOS17正式版。一共19款老機型可升級到iOS17新系統(tǒng)，包括有iPhone14系列、iPhone13系列、iPhone12系列、iPhone11系列、iPhoneXSMax、iPhoneXS、iPhoneXR、iPhoneSE3、iPhoneSE2等機型，iPhoneX及更老的機型無緣本次更新。雖然iOS17的發(fā)布提升了老款機型的使用體驗，但同時也使電池續(xù)航有所降低在糾結要不要升級的同學，可以根據(jù)自己的實際使用情況來決定。
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神優(yōu)化！華為Mate 60 Pro實測：比P60 Pro更快 續(xù)航更長
華為Mate60Pro已經(jīng)開啟全款搶購，很多小伙伴都準備要下手了。這款手機日常用起來流暢度怎么樣？華為今日官方宣布，今日18:08，華為Mate60Pro在華為商城開啟全款搶購。
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別升級iOS 16.5.1正式版了！iPhone 13實測續(xù)航爆降
蘋果推送了iOS17Beta2和iOS16.5.1更新，分別面向測試版和正式版用戶。根據(jù)蘋果官方的介紹，iOS16.5.1修復了Lightning轉USB3相機轉換器失效的問題，同時還修復了兩個0day安全漏洞，可謂是一次重要的升級。蘋果公司目前還沒有對續(xù)航負優(yōu)化問題做出官方回應，用戶們可以關注后續(xù)的軟件更新，希望能夠解決這個問題。
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蘋果用戶小心升級最新正式版iOS 16.5.1：iPhone 13實測續(xù)航崩了
蘋果日前推送了iOS17Beta2和iOS16.5.1更新，分別面向測試版和正式版用戶。按照蘋果的說法，iOS16.5.1修復了Lightning轉USB3相機轉換器失效的問題，同時還修復了兩個0day安全漏洞，看起來很值得一升。參與測試的機型還有iPhone8、iPhoneXR、iPhone11、iPhoneSE2等，除了SE2電池健康度為86%，其它都在90%以上。
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不虛標！比亞迪漢EV冠軍版實測光電續(xù)航達成率93.1%
對于純電車來說還是短板，很多車型往往只能達到標稱續(xù)航的6折左右，這也是很多人高速續(xù)航焦慮拉滿的原因。3月31日，比亞迪公布漢EV冠軍版跑高速的成績，參與測試的媒體包括易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、網(wǎng)上車市、搜狐汽車、智選車。漢EV冠軍版新增冰川藍外觀，并對車輛配置進行升級，提供4種動力續(xù)航里程則分別提供506公里、605公里、715公里以及610公里可選。
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官宣續(xù)航為什么跑不到？愛瑪實測電動車續(xù)航最多縮水40%
2月6日，愛瑪電動車在北京國家會議中心舉行新一代愛瑪引擎5技術發(fā)布會”，除愛瑪引擎5外，愛瑪兩輪電動車指揮官2023正式發(fā)布上市，售價5499元。針對國內電動兩輪車，廠商官宣續(xù)航里程與用戶實際騎行里程差距過大的問題，愛瑪做出了相應解釋。愛瑪?shù)囊婕夹g系統(tǒng)并不是單一系統(tǒng)是與電動車動力、續(xù)航能力相關的多方面核心技術，全方位聯(lián)合升級成的整體技術系統(tǒng)。
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手感與續(xù)航都能兼顧 Reno9 Pro+續(xù)航實測 出門沒有電量焦慮
如今的智能手機已經(jīng)逐步取代了其他產(chǎn)品，成為我們日常使用頻率最 高的智能設備手機的續(xù)航問題也成為了目前用戶最為關心的配置之一。就拿最近發(fā)布的OPPO Reno9 Pro+來說，該機型帶來了7.99mm輕薄機身設計在影像和性能的方面進步也非常大。如果你也想找一個長續(xù)航的手機，那么Reno9 Pro+應該不會讓你失望。
