L3級自動駕駛
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12-20
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最高時速98km/h：奔馳L3級自動駕駛有望明年投用
快科技9月23日消息，梅賽德斯-奔馳宣布對其L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)進行升級。據(jù)悉，新版本的DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將允許在德國高速公路上的最高速度提升至95公里/小時，而此前的限速為60公里/小時。這一升級預(yù)計將在2025年初在德國上市。升級后的系統(tǒng)將支持更多使用場景，包括在高速公路擁堵路段以及特定條件下的高速公路右側(cè)車道自動跟隨前車行駛。DRIVE PILOT系統(tǒng)采用冗余設(shè)計，確保在某個系統(tǒng)發(fā)生故障時車輛仍能安全運行，允許駕駛員在有條件自動駕駛期間將注意力轉(zhuǎn)移到其他活動上，如辦公、上網(wǎng)或觀看視頻。奔馳的目標是到2030年前
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廣汽高管：今年將會是L3級自動駕駛加速發(fā)展的重要拐點
在中國電動汽車百人會論壇上，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南對L3級自動駕駛進行了討論。古惠南提到：過去幾年，自動駕駛很熱鬧但最后沒熱鬧起來”，但是平緩期過渡，現(xiàn)在又開始第二輪。因此，古惠南預(yù)測，今年將會是L3級自動駕駛的重要拐點，不論國家產(chǎn)業(yè)政策是否出臺，相關(guān)的硬件和軟件的技術(shù)都會去滿足L3在今年誕生。值得一提的是，2026年預(yù)測將會是L4級自動駕駛的爆發(fā)年。如何區(qū)分L3和L4級自動駕駛之間的區(qū)別呢？根據(jù)國際自動機工程師學(xué)會的分級標準來看，L2和L3可被看作是汽車智能駕駛水平的分水嶺。其中，L2及以下級別
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L3級自動駕駛事故奔馳承諾負責！背后限制條件卻被指苛刻
公司已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準，在加利福尼亞州和內(nèi)華達州部署L3級自動駕駛系統(tǒng)。也讓奔馳成為第一家在美國獲得該技術(shù)監(jiān)管批準的汽車制造商。在實際行駛中，開啟奔馳L3級DrivePilot自動駕駛系統(tǒng)后，車輛將接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛者不用看路，雙手手腳脫離駕駛，在車內(nèi)拿放物品、喝喝咖啡、處理工作等都被允許。
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奔馳L3級自動駕駛獲批：司機可看書、喝咖啡 事故奔馳負責
公司已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準，在加利福尼亞州和內(nèi)華達州部署L3級自動駕駛系統(tǒng)。也讓奔馳成為第一家在美國獲得該技術(shù)監(jiān)管批準的汽車制造商。并且奔馳承諾，只要駕駛員在使用DrivePilot功能時，如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關(guān)責任。
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全球首家！奔馳5月17日開放L3級自動駕駛 事故奔馳負責
梅賽德斯-奔馳宣布，自5月17日起，德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將可選裝Drive Pilot系統(tǒng)（L3級自動駕駛系統(tǒng)），選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣35155元）和7430歐元（約合人民幣52241元）。而在去年年底，奔馳通過了德國聯(lián)邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛系統(tǒng)的廠商。梅賽德斯奔馳 Drive Pilot功能，在某些高速公路上，低于40英里 /小時，配備Drive Pilot的S-Class或EQS將幫助司機控制汽車的速度、轉(zhuǎn)向和剎車等。此外，梅賽德斯奔馳宣布，當配備Drive Pilot的奔馳汽車，駕駛者打開車輛的高?
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北京現(xiàn)代：正在研發(fā)L3級別自動駕駛 未來將按國內(nèi)法規(guī)推進
北京現(xiàn)代技術(shù)中心產(chǎn)品開發(fā)管理部虞春暉表示，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)在對L3級別以上的產(chǎn)品進行技術(shù)儲備，諸如與百度進行自動駕駛相關(guān)的合作，對自動泊車等功能進行測試和驗證。未來會根據(jù)中國整體政策的法規(guī)而進行推進。
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本田將于明日全球首發(fā)上市L3級自動駕駛汽車，限量100臺
據(jù)nikkei報道，本田公司今天宣布，將于本月5日發(fā)售搭載L3級自動駕駛技術(shù)的轎車“Legend”。L3級可在高速公路交通擁堵時由系統(tǒng)操縱汽車行駛，司機無需看著前方。據(jù)稱這是全球首款上市銷售的L3級自動駕駛汽車。
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本田自稱將成為首家量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車的廠商
11月11日消息，據(jù)國外媒體報道，本田汽車周三表示，該公司將成為全球首家大量生產(chǎn)Level 3（L3）級別自動駕駛汽車的廠商。L3級別意味著可以在特定情況（比如擁堵的高速公路上）實現(xiàn)汽車自動駕駛。本田本田表示，計劃在明年3月底之前推出豪華轎車Legend，Legend將搭載本田剛獲核準的自動駕駛技術(shù)。本田名為“Traffic Jam Pilot”的自動駕駛技術(shù)今日稍早獲日本政府頒發(fā)安全認證。自動駕駛技術(shù)可分為5個等級?！?級”以下?
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工信部：L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就 一些企業(yè)宣稱L3級量產(chǎn)不嚴謹
日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，2020 世界新能源汽車大會在海口舉行期間，在9月28日下午舉行的，以“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”為主題的全體大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國
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華為發(fā)布5G全系列解決方案 包括L3級自動駕駛技術(shù)等
在昨日的 2019 全球移動寬帶論壇上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁鄧泰華發(fā)布了華為最新5G全系列解決方案?。其中，華為發(fā)布了第三款5G M-MIMO系列，采用最先進的技術(shù)和工藝，包括采納7nm芯片平臺，新型復(fù)合材料等。
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小鵬P7上海車展亮相 具備L3級自動駕駛能力
今天下午，小鵬汽車P7 正式在上海車展亮相并開啟預(yù)售。據(jù)了解，P7 是小鵬汽車發(fā)布的第二款車型，也是旗下首款中型純電動轎車。這款車型在續(xù)航上相比小鵬G3 有大幅的提升，將搭載英偉達DRIVE Xavier自動駕駛芯片，支持L3 級自動駕駛能力。
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小鵬汽車將使用英偉達AI芯片，2020年開始實現(xiàn)L3級自動駕駛功能
小鵬汽車今天宣布與NVIDIA及其中國合作伙伴Desay SV簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)專門針對中國道路的Level-3自動駕駛技術(shù)。小鵬汽車將使用由該公司的Xavier處理器驅(qū)動的Nvidia DRIVE AGX AI自動駕駛平臺。
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奧迪新一代A8發(fā)布 支持L3級別自動駕駛
昨天晚些時候，奧迪在西班牙巴塞羅那發(fā)布了新一代A8汽車，官方號稱這款車是首款實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，不過此前沃爾沃和特斯拉都已經(jīng)實現(xiàn)了L3級別的自動駕駛，但并沒有直接讓他們上路，而且很多人認為L3水平是過渡的產(chǎn)品，不少廠商都宣布直接跳過了這個級別。顯然奧迪認為想要實現(xiàn)L4水平自動駕駛恐怕還要很長時間，而A8將成為一個吃螃蟹者。
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余承東：華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級商用、城區(qū)L3級試點
今日開幕的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，L3級自動駕駛預(yù)計最快明年實現(xiàn)商用，建議加快相關(guān)標準的立法。華為ADS4.0將于2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區(qū)L3級自動駕駛試點。在特定條件下，人可以脫手、脫眼、脫腳，讓車輛自己開一會兒。
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中國首批L3沒華為又如何！靳玉志：希望明年開放高速L3級智能駕駛 華為能力秒搞定
快科技6月15日消息，今天華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志公開表示，希望明年開放高速L3級智能駕駛。靳玉志表示，當前國內(nèi)對L3級智能駕駛非常重視，到今年6月份，工信部已公布了9家首批進入L3試點車企，從今年開始到明年將進入正式的道路實測。我們希望L3能夠盡快實現(xiàn)商用，希望明年在高速上至少能夠放開，真正讓用戶放心使用。在這里面，我覺得大家停留在L2的時間太長了，實際上我們的L2已經(jīng)遠遠超出現(xiàn)在 L2 的能力了?！苯裰菊f道。按照靳玉志的說法，自己每天上下班開車往返將近100公里，手搭在方向盤上就可以了，根本就不需要那么緊
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華為余承東：2026年ADS 4.0將實現(xiàn)高速L3自動駕駛商用
9月1日，2024世界動力電池大會在四川宜賓開幕。余承東在演講中表示，新能源汽車發(fā)展的下半場中，關(guān)鍵是智能化。9月開始，問界M7、問界M9上將陸續(xù)升級，屆時車輛自動駕駛能力將上新的臺階。
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國家首批！蔚來入選自動駕駛L3/L4準入和上路通行試點
快科技6月4日消息，今日，蔚來入選國家首批自動駕駛L3/L4準入和上路通行試點。該試點目標是在前期廣泛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用基礎(chǔ)上，遴選具備量產(chǎn)條件的、搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，包括3級駕駛自動化（L3）和4級駕駛自動化（L4）。經(jīng)過相關(guān)部門批準后，蔚來可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行，從而為高級別自動駕駛市場化打下基礎(chǔ)。此前，蔚來已于2023年12月獲得上海市有條件自動駕駛（L3級）高快速路測試牌照，在指定道路開展了有條件的自動駕駛系統(tǒng)實際道路大規(guī)模測試，為準入和上路試點工作做好了充分的準備。
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特斯拉純視覺堅定跟隨者！極越獲中國光谷首張L3自動駕駛測試牌照
在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉當前可以說是非常獨特的，因為其堅持采用純視覺方案非不少國內(nèi)廠商使用的帶有激光雷達的融合感知”，不過有一家品牌則堅定地跟隨特斯拉采用純視覺，它正是極越汽車。極越官方表示，極越獲頒中國光谷首張L3自動駕駛測試牌照，可在指定區(qū)域開展有條件的自動駕駛道路測試。極越點到點領(lǐng)航輔助PPA已覆蓋全國超40萬公里道路，全國90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是國內(nèi)率先憑借純視覺能力跑通上海、北京、深圳、杭州4個城市的主要城市道路。
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華為余承東：中國 L3 自動駕駛標準預(yù)計 6 月底發(fā)布
在今天的2023重慶車展阿維塔科技發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東表示，中國L3級自動駕駛標準預(yù)計在6月底發(fā)布。按照SAE的標準，L3自動駕駛是第四級別的汽車自動駕駛技術(shù)，L3自動駕駛的定義：駕駛員不再需要手腳待命，汽車可以獨立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨應(yīng)對可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對不了的情況。早在2021年9月份，我國市場監(jiān)管總局就發(fā)布了《汽車駕駛，自動化分級》國家推薦標準，標準已于2022年3月1日實施。
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跳過L3直達L4！廣汽埃安與滴滴戰(zhàn)略合作升級：真自動駕駛來了
據(jù)廣汽埃安官方消息，近日，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。這是繼2021年廣汽埃安和滴滴自動駕駛簽署戰(zhàn)略合作后，雙方首次對外公布合作進展，值得一提的是，這也將是國內(nèi)首次以自動駕駛公司和整車企業(yè)合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。合資公司還將與廣汽集團及滴滴出行旗下各投資企業(yè)開展成果應(yīng)用合作，共同加速行業(yè)進步。
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李彥宏談自動駕駛：L2之后 率先商用會是L4而不是L3
談到自動駕駛，李彥宏強調(diào)，“L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3”...“我國自動駕駛技術(shù)處于世界前列，但機會也稍縱即逝，需要持續(xù)推動制度創(chuàng)新，進一步突破政策瓶頸...
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IDC：L2級自動駕駛乘用車市場滲透率穩(wěn)步提升 L3已相對成熟
IDC日前發(fā)布了《中國自動駕駛汽車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》，追蹤L2 級別及更高級別自動駕駛乘用車市場產(chǎn)量，從品牌、車型、自動駕駛系統(tǒng)、計算平臺、傳感器組等維度分析了中國自動駕駛乘用車市場的規(guī)模、競爭格局、重點技術(shù)趨勢與市場機會...目前在乘用車市場上實現(xiàn)落地的自動駕駛技術(shù)處于L2 級水平，市場滲透率正穩(wěn)步提升...
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華為魯鴻駒：未來1年將是自動駕駛L3標準體系建設(shè)的關(guān)鍵年
在自動駕駛網(wǎng)絡(luò)中國產(chǎn)業(yè)峰會上，華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒表示，未來1年將是L3標準體系建設(shè)的關(guān)鍵年，當有了完善的標準體系，接下來的2到3年在中國實現(xiàn)L3的規(guī)模部署是非常有希望的。
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嬴徹科技發(fā)布卡車自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”，2021年底交付L3量產(chǎn)重卡
2021年3月10日，嬴徹科技發(fā)布了自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”。這是行業(yè)首個直接面向量產(chǎn)、全棧自研的卡車自動駕駛系統(tǒng)，包括算法、軟件系統(tǒng)、計算平臺和線控底盤集成。軒轅取名自中華古代車輛發(fā)明者。軒轅自動駕駛系統(tǒng)擁有多項獨家設(shè)計：針對重卡自動駕駛難點的獨有算法，包括長距感知、自適應(yīng)魯棒控制和節(jié)油算法；全自研的車規(guī)級計算平臺，算力可達245TOPS，能效比達1.53TOPS/W，可兼容多種自動駕駛芯片，靈活實現(xiàn)從L2到L4的多種配置；獨
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不值5.6萬元！美國《消費者報告》實測特斯拉Model3 自動駕駛名不符實
在網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)常聽到有網(wǎng)友喊出這樣的論調(diào)。世界上只有兩種自動輔助駕駛，一種是特斯拉，另一種是其它車企的。從中也可以看出，至少在不少消費者眼中，特斯拉的自動輔助駕駛，在技術(shù)水準和使用
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廣汽新能源2020年將搭載L3自動駕駛輔助系統(tǒng)
據(jù)未來汽車日報報道，8月29日廣汽新能源在北京發(fā)布純電動SUV車型Aion LX，這是“Aion(埃安)”品牌旗下繼Aion S之后的第二款車型。廣汽新能源的一位供應(yīng)商明年全新純電動SUV搭載L3 級別的駕駛輔助功能。預(yù)計在2020年3月份發(fā)布，為一款緊湊型SUV車型。
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續(xù)航600+km！小鵬P7開啟預(yù)售：4秒破百 L3自動駕駛
?4 月 16 日上海車展開幕首日，小鵬汽車旗下首款純電動轎跑P7 正式開啟預(yù)售。據(jù)悉，官方提供了兩種預(yù)訂方案：
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威馬計劃 2021 年實現(xiàn)全面量產(chǎn) L3 級自動駕駛車型
今年 1 月，威馬汽車與百度成立「智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心」，百度將批量采用威馬汽車產(chǎn)品作為測試車輛，用于自動駕駛研發(fā)線控改裝。此外，威馬汽車還將與綿陽攜手，籌備打造華西首條開放式自動駕駛高速示范路段?！赴?L2、L3、L4、L5 每一個階段都有詳細的計劃?！股驎煴硎?，在 2021 年威馬將實現(xiàn) L3 的全面量產(chǎn)。
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小鵬汽車攜德賽西威研發(fā)L3自動駕駛 2020年量產(chǎn)落地
小鵬汽車宣布已于近日與德賽西威簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手研發(fā)L3 級別自動駕駛系統(tǒng)。小鵬汽車成為國內(nèi)首家預(yù)定德賽西威最新款自動駕駛域控制器的主機廠。該控制器硬件搭載了國際頂級自動駕駛芯片，具備世界領(lǐng)先的運算和處理能力，為小鵬汽車自動駕駛算法和系統(tǒng)的開發(fā)提供了強大的硬件平臺。在此基礎(chǔ)上，集成自主研發(fā)的中國式自動駕駛軟件系統(tǒng)，小鵬汽車將在 2020 年實現(xiàn)L3 級自動駕駛量產(chǎn)落地。
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SK海力士最終目標是芯片生產(chǎn)全自動化 目前已達到L3L4級別
【TechWeb】2月8日消息據(jù)國外媒體報道芯片制造過程極為復(fù)雜需要投入大量的精密設(shè)備和高端人才自動化程度也相對較高但目前仍還未達到完全自動化的水平雖然芯片的制造還未實現(xiàn)完全自動化但還是有不少的廠商在進行這方面的嘗試致力于實現(xiàn)或達到全自動化的水平存儲芯片制造商SK海力士就是其中之一外媒的報道顯示SK海力士的最終目標是使芯片制造工廠全自動化運營也就是達到L5級別使生產(chǎn)制造的每一分鐘都實現(xiàn)
