11.11云上盛惠!海量產(chǎn)品 · 輕松上云!云服務(wù)器首年1.8折起,買(mǎi)1年送3個(gè)月!超值優(yōu)惠,性能穩(wěn)定,讓您的云端之旅更加暢享??靵?lái)騰訊云選購(gòu)吧!
第九屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇”于日前舉行。天風(fēng)證券股份有限公司董事、研究所所長(zhǎng)趙曉光出席并演講。
鳳凰網(wǎng)科技訊 12月22日消息,天眼查App顯示,近日,小米汽車(chē)科技有限公司“動(dòng)力電池”專(zhuān)利獲授權(quán)。該動(dòng)力電池包括:多排電芯、多個(gè)液冷板、進(jìn)液組件以及出液組件,每排電芯的兩側(cè)均貼附有液冷板,液冷板具有進(jìn)液口、出液口和連通進(jìn)液口和出液口的內(nèi)部通道;進(jìn)液組件與每個(gè)進(jìn)液口連通,用于向液冷板內(nèi)輸送冷卻液;出液組件與每個(gè)出液口連通,用于接收由液冷板排出的冷卻液。該實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力電池通過(guò)在每一排電芯的兩側(cè)均設(shè)置液冷板,從每一排電芯都能通過(guò)兩個(gè)液冷板冷卻,冷卻面積大,極大提高了冷卻效率,提高了電池的使用壽命、安全性能及快充性能。
自從長(zhǎng)刀狀”的刀片電池一炮走紅之后,比亞迪的電池技術(shù)也越來(lái)越受關(guān)注,作為磷酸鐵鋰電池的第一玩家”,比亞迪又研究起新的電池形態(tài)。近日,比亞迪公布了一款六棱柱”電池專(zhuān)利,從專(zhuān)利圖上看,該電池單體電芯呈六棱柱狀,從上方看過(guò)去呈蜂巢狀,有區(qū)別于目前主流的圓柱、軟包、方形等電池。專(zhuān)利描述顯示:殼體1的一端敞開(kāi),殼體1的形狀為正多棱柱形,蓋體2設(shè)在殼體1的上述一端,蓋體2與殼體1共同限定出容納空間,蓋體2上設(shè)有負(fù)極端子22和多殼體的高度在60~150mm之間,殼體的內(nèi)接圓直徑在15~60mm之間。專(zhuān)利中還提到:殼體的高度可以為90mm
該專(zhuān)利將有望解決因現(xiàn)有的圓柱狀電池多為兩端出極耳的方式,所導(dǎo)致的電芯有效高度方向利用率不高的問(wèn)題...據(jù)鳳凰網(wǎng)科技了解,截至2021年3月底,蔚來(lái)在全球累計(jì)擁有專(zhuān)利及專(zhuān)利申請(qǐng)已超過(guò)4200項(xiàng),覆蓋造車(chē)制造與設(shè)計(jì)、三電(電池、電機(jī)、電控)技術(shù)等領(lǐng)域...
7月29日,動(dòng)力電池一哥寧德時(shí)代正式發(fā)布第一代鈉離子電池。據(jù)悉,第一代產(chǎn)品的電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg,為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘,電量可達(dá)80%。而在零下20C低溫的環(huán)境下,仍然有90%以上的放電保持率,同時(shí)在系統(tǒng)集成效率方面,也可以達(dá)到80%以上。今日,從企查查網(wǎng)站獲悉,8月6日,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司獲鈉離子電池”專(zhuān)利授權(quán),公開(kāi)號(hào)為CN111525099B,申請(qǐng)日期為2019年2月。專(zhuān)利摘要顯示,本申請(qǐng)
7月中旬,據(jù)媒體報(bào)道,寧德時(shí)代已正式起訴中航鋰電專(zhuān)利侵權(quán)。消息人士還透露,中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。在電動(dòng)車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)的中場(chǎng),電池企業(yè)間的技術(shù)之爭(zhēng),也被提前放到了臺(tái)前。這也是寧德時(shí)代打響電池專(zhuān)利侵權(quán)”的第一炮。寧德時(shí)代方表示,中航鋰電涉案專(zhuān)利涵蓋發(fā)明與實(shí)用新型專(zhuān)利,涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬(wàn)輛車(chē)上。今日,針對(duì)寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專(zhuān)利侵權(quán)一事,中航鋰電官方發(fā)布消息稱(chēng),已提交寧德時(shí)?
全球?qū)@畔⑺阉鞣?wù)WIPS ON表示,LG能源解決方案在韓國(guó),日本,中國(guó),美國(guó)和歐洲的專(zhuān)利局注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)電池專(zhuān)利(不包括實(shí)用專(zhuān)利)總計(jì)23610,是全球主要電池公司中擁有專(zhuān)利數(shù)最多的。
比亞迪除了是電動(dòng)汽車(chē)制造商之外,這家公司在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都布局了不少的業(yè)務(wù),這就包括了電動(dòng)汽車(chē)最重要的電池業(yè)務(wù)。在相關(guān)專(zhuān)利方面,比亞迪也走在行業(yè)的前列。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉已經(jīng)為一種新型無(wú)凸片電極電池申請(qǐng)了專(zhuān)利,該專(zhuān)利名為“無(wú)凸片電極電池”(Cell with a Tabless Electrode)。
就在CEO馬斯克第六次當(dāng)?shù)耐瑫r(shí),特斯拉自己也傳來(lái)了一件喜訊——馬斯克心儀已久的4000次充放電電池專(zhuān)利申請(qǐng)成功,電池壽命里程將達(dá)到160萬(wàn)公里,是目前的三倍多。