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快科技11月18日消息,近日雷軍接受采訪時表示,小米造車實力還沒完全展現(xiàn),未來車更值得期待。大家可能低估了我們會比蔚小理的,他們剛開始做的時候,小米的實力要比其強很多,畢竟我們已經干了十幾年制造,我們的智能制造無論認知、人才、實力其實強很多?!崩总娬f道。雷軍還直言,小米造車實力到今天為止還沒有完全展現(xiàn)。在雷軍看來堅持做難而正確的事情,才能走得更遠?!痹谒膸ьI下,有著一群同樣心懷夢想的人勇往直前。正如雷軍所言,小米SU7 成功的背后,不是某一個人的勇氣,而是小米集團4萬多人共同的勇氣。不甘于平庸,還在為?
從法拉第未來最新公布的財報看,公司還在加強融資,從確保更好的生產。回顧公司交車過程,今年8月13日,F(xiàn)F完成了自SOD2重啟后的第2輛FF912.0FuturistAlliance交付。賈躍亭還透露目前在國內的債務大約還有20億美元,當下最大的使命和任務,就是要快速的真正的把FF做成,然后盡快的還債,盡快的回國。
賈躍亭的FaradayFuture已經宣布要打造第二品牌,品牌定名為FaradayX。FaradayFuture官方發(fā)文,宣布開啟FaradayX品牌全球Logo共創(chuàng)設計大賽,最高獎得主將獲得價值三萬美金的FX共創(chuàng)合同。計劃在2025年底前下線首款車型,但前提是能夠獲得必要的資金。
快科技10月15日消息,長城汽車董事長魏建軍日前接受了新浪財經CEO鄧慶旭的采訪,就中國汽車如何更好地走出去”走上去”進行了深切的討論。在訪談中,鄧慶旭提出了網(wǎng)友關于小米創(chuàng)始人雷軍造車所面臨的挑戰(zhàn)的問題。魏建軍表示,現(xiàn)在大家都很難,雷軍曾經表示,干汽車怎么這么難。然而,當前的困難不僅是小米獨有的,所有車企都在經歷挑戰(zhàn)。盡管行業(yè)普遍面臨壓力,?
車企迎來“金九銀十”。剛剛過去的9月,車企集中發(fā)力,新車扎堆上市。絕大部分車企應該都會同時推出純電、插混兩大產品線,但當每家車企都有插混這個“秘密武器”時,推出插混車還能不能擴大銷量,就要看各自在汽車AI、智能化等核心功能上的積累了。
今日,法拉第未來宣布接受成長吧!奮斗者”公司10%的股份贈予,該股份原由FF的創(chuàng)始人兼首席產品用戶生態(tài)官賈躍亭持有。加上6月與8月交付的兩輛車,至此賈躍亭造車10年已交付13輛車。
美國電動汽車初創(chuàng)公司RivianAutomotive近期股價持續(xù)下跌,原因是其第三季度汽車交付量低于市場預期,同時公司下調了2024年產量目標。根據(jù)RivianAutomotive公布的2024年第二季度財報,第二季度公司共生產9612輛汽車,交付了13790輛,雖然產銷較第一季度略有增長,但卻遠低于預期數(shù)字。該公司總部位于加州埃爾文,并在伊利諾伊州擁有一家組裝工廠,專注于生產電動皮卡RivianR1T和電動SUVRivianR1S。
快科技9月27日消息,華為不造車,華為助力車企造好車”,這樣的口號在華為引望公司成立后更具說服力,那么為何華為堅決不造車呢?近日,華為公司輪值董事長徐直軍在接受采訪提到,華為只有確定長遠不造車,才能走到引望這一步?!敝袊嚠a業(yè)在燃油機時代沒有優(yōu)勢,軟件定義汽車是換道超車的機會,也是華為的機會?!毙熘避姀娬{稱,華為從最早建立車聯(lián)網(wǎng)實驗室,到后來成立車BU,到現(xiàn)在的引望,我們一直在朝這個方向努力。”對于為什么引望獨立等于華為不造車”的問題,徐直軍回應稱:華為的車造得再好,充其量就像手機一樣,占到百分之?
OPPO中國區(qū)總裁劉波在最近的溝通會上明確表示,OPPO不會涉足汽車制造領域。公司的戰(zhàn)略重點是繼續(xù)專注于手機業(yè)務及其周邊生態(tài)產品,如耳機、平板電腦和智能手表。OPPO已經在汽車技術領域有所布局,推出了車管家”O(jiān)PPO智行,這是一套提供跨終端、全場景系統(tǒng)出行解決方案,包括數(shù)字車鑰匙、手表控車、車管家和車機投屏等多項核心功能。
近日,江蘇省工信廳公示 2024 年江蘇省智能制造車間名單,蘇州益而益電器制造有限公司以其卓越的智能化轉型成果,榮獲 2024 年度江蘇省級智能制造車間稱號。此次獲評,是江蘇省政府對益而益集團智能化高質量轉型發(fā)展的認可及肯定,益而益集團將以此為新的出發(fā)點,再起新程,全面加速設計、生產、管理、服務等關鍵環(huán)節(jié)的智能化升級與改造。益而益集團現(xiàn)已配備GFCI智?
昔日合資A級車標桿之一的天籟,現(xiàn)在已經達到了12萬元,這也引起了很多用戶的感慨。中型轎車天籟真心版正式上市,僅需12.78萬起。”閃念膠囊確實是遙遙領先,也就領先七八年吧。
2024年,國內新能源車市場的競爭異常激烈,車企們也是越來越卷,特別是那些沒有傳統(tǒng)車企背景的新勢力,不知何時就會突然倒下。根據(jù)媒體統(tǒng)計,從2018年至今,有超過400家電動車制造商倒閉。2023年,威馬汽車也正式消失在了大眾的視野之下,只留下了那些曾經的老車主苦不堪言。
在今日午間的一次直播中,小米公司的CEO雷軍對小米SU7的性能和價值給予了高度評價,將其與其他價格相當?shù)能囕v進行了對比。雷軍鼓勵消費者親自前往小米之家試駕SU7,他指出,與二三十萬價位的其它車輛相比,小米SU7的優(yōu)勢明顯,試駕后的感受會讓人有“一個天上一個地下”的體驗。根據(jù)小米公布的財報數(shù)據(jù)顯示,自4月3日開始交付以來,小米SU7在大約90天內累計交付了2730
快科技8月22日消息,雷軍今日公布了小米第二季度的財報,并首次公開了汽車業(yè)務季度的成績。據(jù)悉,智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務的收入達到了64億元,單季累計交付新車27307輛。然而,這項創(chuàng)新業(yè)務的凈虧損卻高達18億元,由此計算,小米汽車每輛車的虧損超過了6萬元。對此,雷軍表示:造車很苦,但成功一定很酷!小米汽車還在投入期,希望大家理解。”在業(yè)績發(fā)布會上,小米集團總裁盧偉冰也對小米SU7的虧損原因作出了解釋:第一,小米汽車的規(guī)模尚小,而汽車行業(yè)是一個典型的規(guī)模經濟行業(yè),有信心在未來擴大汽車的規(guī)模;第二,小米的第一款車是純
今天小米公布了業(yè)績,第二季度營收888.9億元,同比增長32%,市場預估868.5億元;第二季度凈利潤51.0億元,市場預估38.4億元。第二季度XiaomiSU7系列交付新車達27,307輛。只要規(guī)模起來之后,就會大幅分攤成本。
快科技8月20日消息,2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預售”發(fā)布會正在進行中,比亞迪創(chuàng)始人、總裁王傳福登臺,其表示:提到新勢力,很多人會率先想到蔚小理,但騰勢其實是中國第一個造成新勢力?!蓖鮽鞲=榻B,2010年是中國車市特殊的一年,在這一年,新能源汽車被國務院列為七大戰(zhàn)略新興產業(yè)之一,國家新能源支持政策也是從這一年開始在全國普及推廣,中國汽車開啟了新能源時代的序幕。2010年3月,戴姆勒和比亞迪簽署合作備忘錄,當年7月雙方各持股50%合資成立騰勢汽車,同時也成立了中國第一個新能源豪華品牌,還是中國第一個技術性合資的
快科技8月17日消息,小米董事長、CEO雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地直播。在直播中,雷軍談到了小米汽車的完成率、造車速度,他表示:3年做出一輛車其實是正常且偏慢的一個水平,很多廠商基本上2年就可以生產出一輛車,所以我們用3年時間造車在汽車行業(yè)里其實算是一個中等水平,沒有什么奇跡。去年年底友商帶節(jié)奏說小米3年就造出一輛車是胡亂對付的,但其實3年造出一輛車只能算是一個正常水平,小米真正讓行業(yè)震撼的是車的水平高、品質高,原因也是因為高強度投入。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),小米6月、7月交付均?
今天賈躍亭更新了自己的社交媒體,并曬出了FF91。400多公里疾行,偶遇前往圓石灘的車隊。對于公司的未來,賈躍亭公開表示,堅信法拉第未來一定可以盈利。
快科技8月15日消息,嵐圖今日晚間舉辦了全新嵐圖夢想家直播首秀”,全新嵐圖夢想家將迎來正式亮相,該車是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)以及鴻蒙智能座艙的MPV車型。直播中,主持人提問道,嵐圖此前說堅持自研,為什么現(xiàn)在要聯(lián)合華為一起造車?嵐圖CEO盧放表示,藍圖和華為的聯(lián)手,是我們中國制造的一個強強聯(lián)合。嵐圖希望通過雙方共同努力,共同打造汽車與高科技產業(yè)的的一個標桿產品。而且,嵐圖一直在堅持核心技術全棧自研可控,但嵐圖也不能去閉門造車,華為是中國最優(yōu)秀的科技公司之一,能夠一起真正的去解決用戶痛點。嵐圖夢想家已?
FF發(fā)布2024年第二季度財報。FF第二季度的運營支出為2990萬美元,相較去年同期的4940萬美元有了大幅降低。至此賈躍亭造車10年,已交付13輛車。
10年時間交付了13輛車,法拉第未來股價昨晚大跌。法拉第未來正式交付第13臺FF912.0汽車購車人是FF資深員工、全球傳播與社區(qū)銷售負責人高巍。對于公司的未來,賈躍亭公開表示,堅信法拉第未來一定可以盈利。
快科技8月9日消息,據(jù)最新統(tǒng)計顯示,新勢力車企的人均工資水平明顯高于傳統(tǒng)車企。統(tǒng)計顯示,新勢力車企研發(fā)人員的人均工資約為77.52萬元,人均薪酬水平傳統(tǒng)車企(合資車企、國資車企)研發(fā)人員的3-4倍。按估算,其中最高的是理想汽車,研發(fā)人均工資高至約88.26萬元。在包括股權支付部分的情況下,2023年理想員工人均工資達到38.43萬元(1214000031591)、零跑汽車的人均工?
今天賈躍亭又發(fā)視頻稱,法拉第未來旗下產品主要面向美國和其他國家,所以跟中國車企不存在正面交鋒。在賈躍亭看來,其擁有兩個汽車品牌,一個是FF,另外一個是LeSee,其中前者肩負打塔尖市場的重任。賈躍亭直言,汽車產業(yè)它不是一個強網(wǎng)絡效應的產業(yè),汽車產業(yè)的品牌集中度會越來越高,但不會太少,至少美國能夠容忍下5家品牌,那我相信FF憑借自己最Unique的一些特點會成為五分之一。
快科技7月31日消息,近日雷軍接受采訪時表示,小米SU7的成功絕非歸功于營銷。從雷軍宣布造車到小米在24年3月28日發(fā)布第一款車小米SU7的三年間,中國的電動汽車行業(yè)已經從風口變成了紅海。毫不奇怪,為數(shù)不少的人都在替雷軍憂心,擔心他這一次可能難以復制在智能手機領域的奇跡,甚至會遇到某種程度的挫敗。不過,小米SU7的發(fā)布再次證明雷軍仍然擁有著一流的產品定義
今晚7點,雷軍年度演講返場直播在抖音開啟,雷軍講述了小米造車這三年來的過往歷程。當初比亞迪王傳福在亞布力一個回答媒體問題時稱,以小米準備投1000個億造車舉例,如果戰(zhàn)略出錯,將浪費你三年的時間,這三年時間要值多少錢,拿錢是買不到的。他們不斷的告訴你做不成,投入很大,研發(fā)很難直到你放棄,其實你解決不了的不是因為你沒有能力是你缺乏勇氣。
快科技7月19日消息,今日晚間,2024雷軍年度演講在北京召開。會上,雷軍表示,三年前的那場造車發(fā)布會,對小米汽車的作用重大。在宣布造車之后,小米在短短的半年時間里,就組成了超過1000人的團隊,在過去三年多的時間里,小米汽車部門已經超過了7000人,而且,聚集了超過1000位的技術專家。我們的HR部門算了一下,三年多時間里面我們收到了38萬份簡歷。那一夜徹夜難眠的還有很多人,比如李田園,他當時在寶馬德國總部負責寶馬IX這輛車的設計,小米的發(fā)布會深深的震撼了他,他萌生的加入小米的愿望。對每一個人來說,放棄寶馬總部的工作?
在今晚的年度演講中,雷軍分享了小米汽車項目背后不為人知的故事。2021年1月15日,他接到了一條震驚的消息:雷總,你們被美國制裁了。在此次演講中,不僅展示了小米在面對困境時的堅韌和勇氣,也向外界傳達了一個明確的信號:小米,正準備開啟新的征程。
在今天晚上的2024雷軍年度演講中,小米集團創(chuàng)始人雷軍首先分享了小米決定造車的原因。這不是對一時的沖動,也不是權宜之計是我多年來深思獨立的結果?!钡罱K雷軍正式回復了董事會:如果這件事情小米必須干,如果大家覺得我合適,為了小米,我愿意挺身出。
快科技7月19日消息,今日晚間,2024雷軍年度演講在北京召開。會上,雷軍表示,他發(fā)現(xiàn)造好車的答案非常簡單,就是懂一行愛一行,才能做好這一行。如果他要造車的話,第一步就是一定要懂車、愛車,才有機會把車做好,他也給自己定了個小目標,就是成為全中國車企老板開車最好的之一。所以他個人造車的第一步,就是自己開車,他之前因為工作繁忙,都是專車司機開車,但當他決定造車后,就重新開車上路。雷軍還分享了一件趣聞,當時他讓司機坐副駕,同事們看到以后就開玩笑說,你的司機好有面子,老板親自開車。雷軍表示,為了補上開車這一課?
7月19日晚,雷軍發(fā)表個人第五次演講,回顧了三年前決定造車的歷程,包括自己的心路,以及很多不為人知的趣事。雷軍透露,小米官宣造車之后,在業(yè)界引發(fā)了巨大的震動,當時什么都還沒有,已經有多家VC找上門,給小米汽車估值上百億美元!但是,這潑天的富貴,雷軍硬是給拒絕了,最終決定小米造車的錢全部自己出,風險也全部自己扛!不同于當年做手機,雷軍沒有選擇代工的輕資產模式,而是堅持不收購、不代工,從核心技術做起,不能再吃大虧。2021年4月份,就在小米官宣造車后不久,王傳福、李斌、何小鵬、李想等汽車行業(yè)大佬集體拜訪小米,