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新能源動力液

新能源動力液

快科技9月18日消息,近期,可替代92號、95號汽油,價(jià)格只要一半”的新能源動力液,引起了不少車主關(guān)注。今日,中國石化官方發(fā)文,詳細(xì)披露了這些所謂的新能源動力液”的老底。據(jù)報(bào)道,廣西消委會、廣西成品油行業(yè)協(xié)會表示,對外標(biāo)稱新能源動力液”環(huán)保動力液”等品名的汽油類新能源油品,以及標(biāo)稱環(huán)保礦物質(zhì)油”液蠟醇醚燃料”等品名的柴油類新能源油品,并不是汽油、柴油,而是屬于危險(xiǎn)化學(xué)品。我經(jīng)營者打著新能源的名義,宣稱可以降低尾氣、油耗,提升動力,實(shí)際上,這些油品并不具有商家宣稱的作用和效果。監(jiān)管部門檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)上述非標(biāo)油?...

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  • 價(jià)格降一半 可替代92、95號汽油?中國石化扒開新能源動力液老底

    快科技9月18日消息,近期,可替代92號、95號汽油,價(jià)格只要一半”的新能源動力液,引起了不少車主關(guān)注。今日,中國石化官方發(fā)文,詳細(xì)披露了這些所謂的新能源動力液”的老底。據(jù)報(bào)道,廣西消委會、廣西成品油行業(yè)協(xié)會表示,對外標(biāo)稱新能源動力液”環(huán)保動力液”等品名的汽油類新能源油品,以及標(biāo)稱環(huán)保礦物質(zhì)油”液蠟醇醚燃料”等品名的柴油類新能源油品,并不是汽油、柴油,而是屬于危險(xiǎn)化學(xué)品。我經(jīng)營者打著新能源的名義,宣稱可以降低尾氣、油耗,提升動力,實(shí)際上,這些油品并不具有商家宣稱的作用和效果。監(jiān)管部門檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)上述非標(biāo)油?

  • 新能源動力總成領(lǐng)軍者特百佳如何擁抱服務(wù)數(shù)字化,按下增長加速鍵?

    特百佳動力是一家專注于新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)與創(chuàng)新的高新技術(shù)企業(yè),連續(xù)五年在純電動重卡動力系統(tǒng)領(lǐng)域市場占有率超過60%,是新能源商用車動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),并廣泛配套上汽紅巖、漢馬科技、北汽福田、北奔重汽、陜汽重卡、東風(fēng)汽車、中國重汽、大運(yùn)汽車、徐工汽車等多家知名企業(yè)。作為國內(nèi)新能源動力總成的先行者之一,特百佳需要面對高復(fù)雜度的服務(wù)業(yè)務(wù)和多部門的高 效協(xié)同。瑞云服務(wù)云這一先進(jìn)的系統(tǒng)承載起了特百佳的售后服務(wù)業(yè)務(wù)全流程管理。車輛檔案管理,記錄全生命周期信息目前特百佳新能源純電重卡已覆蓋 400 多個(gè)?

  • 北汽新能源與寧德時(shí)代深化戰(zhàn)略合作,在新能源動力電池等方面展開合作

    12月6日消息,北汽新能源與寧德時(shí)代在寧德簽署了框架協(xié)議。雙方將全面深化戰(zhàn)略合作,在新能源汽車動力電池供應(yīng)、動力電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)互信、互利、互融、互通。雙方同意繼續(xù)深化車型項(xiàng)目合作開發(fā)和完善供貨保障機(jī)制,且在技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、生態(tài)、項(xiàng)目開發(fā)、合作模式等方面,加強(qiáng)彼此間業(yè)務(wù)的深化合作,締結(jié)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  • 聯(lián)動天翼新能源動力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目落戶江陰

    2018年5月8日,江陰市政府和高新區(qū)管委會與北京聯(lián)動天翼科技股份有限公司在市政府會議廳舉行了“新能源動力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目簽約儀式”。聯(lián)動天翼將聯(lián)合全球最優(yōu)秀的企業(yè)在江陰市建設(shè)一流的研發(fā)中心和先進(jìn)的生產(chǎn)基地。項(xiàng)目主要涉及鋰離子電池和模組、EV動力系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)和制造。在幾個(gè)月的時(shí)間里,雙方團(tuán)隊(duì)高效務(wù)實(shí),密切合作,最終達(dá)成項(xiàng)目共識。根據(jù)規(guī)劃,本項(xiàng)目投資總額達(dá)200億元,規(guī)劃用地1000畝,將分期分批

  • 新能源車動力總成供應(yīng)商:比亞迪、華為均獲第一名

    近兩個(gè)月,新能源汽車新車滲透率連續(xù)超50%,消費(fèi)者也更加關(guān)注核心零部件的品牌和產(chǎn)品表現(xiàn)。根據(jù)《2024年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究》結(jié)果,主辦方公布了新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)秀供應(yīng)商。依據(jù)《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究》結(jié)果,主辦方還公布了整車各細(xì)分市場質(zhì)量表現(xiàn)及質(zhì)量體驗(yàn)最佳車型。

  • 寧德時(shí)代曾毓群:2023年新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率為萬分之0.96 一些動力電池安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

    2024世界動力電池大會在四川宜賓舉行。寧德時(shí)代董事長曾毓群在演講中表示,動力電池行業(yè)必須邁進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展階段。我們用技術(shù)和制造成熟度1-9作為評價(jià)體系,寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4的水平。

  • 易車:“動力電池成本”已成為新能源汽車定價(jià)的重要砝碼

    新能源汽車在2022年迎來爆發(fā)式增長。2022年新能源汽車銷量為688.7萬輛,市場占有率提升至25.6%??傮w擴(kuò)張的新能源汽車大盤,并不會給所有參與企業(yè)帶來平等的發(fā)展機(jī)會,尤其是在產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步上漲的背景下,價(jià)格敏感度會進(jìn)一步拉大頭部與腰部品牌之間的差距。

  • 三種動力 吉利中高端新能源系列首車預(yù)告:對標(biāo)比亞迪漢!

    1月22日,大年初一,吉利新能源車型首車預(yù)告,該車定位于中高端產(chǎn)品,全新的中高端新能源系列將于年內(nèi)發(fā)布。此前,吉利高級副總裁楊學(xué)良在受訪時(shí)表示:中高端新能源系列擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式,全新系列會采用全新的設(shè)計(jì)語言與智能化配置,并在運(yùn)營方面強(qiáng)調(diào)用戶直連?!贝舜晤A(yù)告信息有限,僅能看到一些細(xì)節(jié),比如其采用了下壓式車頭、長前懸與當(dāng)下流行的溜背式車身,看起來相當(dāng)運(yùn)動。前臉樣式未知,不過配備了L形的日行燈,看起來像是懸浮于車體之外,十分犀利,和車頭相結(jié)合,營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。此外,包括車門

  • 欣旺達(dá)動力電池產(chǎn)品發(fā)布會:給千萬新能源車主一份安心

    縱向上看, 2008 年起以消費(fèi)電池起家的欣旺達(dá)開始切入汽車動力電池模組業(yè)務(wù),從動力電池包和BMS(電池管理系統(tǒng))開發(fā)起步,到 2014 年,憑借收購東莞鋰威、成立電動汽車電池公司等,欣旺達(dá)正式踏入了動力電池領(lǐng)域......

  • 新能源汽車動力電池迎退役潮:20萬公里電池回收能賣萬元

    我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年,對新能源汽車來說,動力電池是一個(gè)消耗品,性能會隨著充電次數(shù)而衰減,一塊動力電池,當(dāng)其實(shí)際容量衰減至一定額定容量時(shí),就不再適用于新能源汽車了...而我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮”...目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑:梯次利用和回收提取原材料...前者是將已退役的動力電池拆解重組后,應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料...

  • 煥新而來 乘勢展翼——?jiǎng)P翼汽車于世界動力電池大會重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略

    在2022年7月21-23日世界動力電池大會上,凱翼汽車重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略...新能源汽車作為我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略最不可或的缺產(chǎn)業(yè)之一,新數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源汽車已達(dá)到全球59%的占有率,僅今年上半年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,預(yù)計(jì)今年底新能源汽車市占率將超過25%,標(biāo)志著全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道......

  • 機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示比亞迪連續(xù)兩月超過LG新能源 成全球第二大動力電池廠商

    研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示,今年4月份,LG新能源在全球電動汽車電池市場的份額為12.8%,5月份降至12.5%,比亞迪在4月份的份額為15.9%,5月份則是略高于LG新能源...

  • 多因素疊加 氫能動力路線已被新能源車企紛紛拋棄

    事實(shí)上,僅 2022 年 2 月 24 日 - 3 月 25 日期間,電動汽車的搜索量就增長了 173%...在一個(gè)不斷推動提升能效的技術(shù)主導(dǎo)型世界中,上述因素明確指出了氫燃料并非新能源的理想之選...氫能汽車很難在價(jià)格上具有競爭力...更何況氫能還有著加氫站基礎(chǔ)設(shè)施(網(wǎng)點(diǎn))短缺、技術(shù)安全性欠佳等難以回避的短板...在 2021 年發(fā)布的一項(xiàng)名為《全球氫燃料電池乘用車市場調(diào)查》的研究報(bào)告中,可知從問世至 2020 年底,世界上一共僅售出了約 2.75 萬輛氫燃料動力汽車......

  • 新能源汽車退役動力蓄電池如何處理?工信部:可移交回收網(wǎng)點(diǎn)

    對新能源汽車來說,動力電池是一個(gè)消耗品,性能會隨著充電次數(shù)而衰減,一塊動力電池,當(dāng)其實(shí)際容量衰減至額定容量的80%以下時(shí),就不再適用于新能源汽車了。今日,據(jù)工信微報(bào)公眾號消息,有網(wǎng)友表示,自己2014年購買的新能源汽車,現(xiàn)在電池衰減了不少,所以想換塊新電池,更換下來的退役電池應(yīng)該如何處理?對此,工業(yè)和信息化部回復(fù)稱,2018年,工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》?

  • 動力電池超20萬噸!我國首批新能源汽車電池迎來“退役”

    我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年,對新能源汽車來說,動力電池是一個(gè)消耗品,性能會隨著充電次數(shù)而衰減,一塊動力電池,當(dāng)其實(shí)際容量衰減至額定容量的80%以下時(shí),就不再適用于新能源汽車了。今日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,相關(guān)研究報(bào)告顯示,目前我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)全面迎來退役期”。數(shù)據(jù)顯示,截至2020年,我國國內(nèi)累計(jì)退役的新能源汽車動力電池超過20萬噸,而在未來五年,累計(jì)退役的動力電池總重,將會超過80萬噸。視頻據(jù)?

  • 首批新能源汽車電池面臨“退役” 今年動力電池報(bào)廢近20萬噸

    6月19日,據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,2020年以來,新能源汽車逆勢增長,今年仍然勢頭不減。隨著產(chǎn)業(yè)的延伸和發(fā)展,其背后的汽車動力電池回收問題備受關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)估算,最早上市的一批新能源汽車,其動力電池已經(jīng)處在退役”期之內(nèi)。2020年我國動力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬噸,而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。業(yè)內(nèi)人士介紹,每輛新能源汽車上一般裝載的是一個(gè)完整的鋰電池包?;厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡?

  • 工信部:將發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推動新能源汽車動力電池回收利用

    據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,工信部部長肖亞慶表示, 5 年來,我國共建設(shè) 2121 家綠色工廠、 171 家綠色工業(yè)園區(qū)、 189 家綠色供應(yīng)鏈企業(yè),推廣近 2 萬種綠色產(chǎn)品,將超過 487 萬輛新能源汽車納入動力電池溯源管理平臺,綠色制造體系初步形成。

  • 動力電池迎來報(bào)廢高峰期:新能源汽車都該換電池了

    2013年前后,我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用,并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。按照動力電池5到8年的使用壽命,2020年前后國內(nèi)動力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,湖南省長沙市交通集團(tuán)

  • 企業(yè)團(tuán)建新“動力”,解鎖EF PARK動力方程新能源賽車公園!

    冬雪消融,春風(fēng)吹散,適合活動的夏天到來。一些小伙伴們不由驚呼:“時(shí)間都去哪了?” 2019 年即將步入下半場, 年初立的“宏志”都成了Flag,錢包依舊“清瘦”,身材依舊“豐腴”,職場上的“小鮮肉”們每一天在寫字間里摸爬滾打,從周一就開始,盼望著、盼望著,周末的腳步近了。 什么!又是那么無聊的團(tuán)建! 向傳統(tǒng)團(tuán)建Say No “我們找個(gè)山清水秀的地方來一場‘破冰之旅’!” “不要,山清水秀農(nóng)家院太Low” “我們來個(gè)拓展運(yùn)動,

  • 工信部取消新能源車動力電池“白名單

    近日,國內(nèi)新能源汽車動力電池領(lǐng)域又有大事發(fā)生。6 月 24 日,工信部官網(wǎng)發(fā)布文件稱,決定自 2019 年 6 月 21 日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告 2015 年第 22 號),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。在業(yè)內(nèi)存在近 4 年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。

  • 續(xù)航不夠?動力不足?價(jià)格太貴?新能源跨界車需要這么選

    自古“香車配美女,寶馬贈英雄”。在今天翻譯過來應(yīng)當(dāng)是“美女買車看顏值,男士購車看性能”。那么,想買一款10萬元左右但又不缺野性的新能源車,該怎么選呢?小編主推這兩款,歐拉iQ和帝豪GSe,這兩款車在性能與口碑上相當(dāng)。現(xiàn)在就來看看帝豪GSe與歐拉iQ誰是真正的“實(shí)力派”,誰又能讓理性客觀的年輕消費(fèi)者心臟躁動。續(xù)航不焦慮,通勤多兩天與傳統(tǒng)的燃油汽車相比,純電動汽車的續(xù)航里程總是大家最關(guān)心的話題。在這方面,歐拉iQ的?

  • 中企動力賦能可再生能源產(chǎn)業(yè) 禮德新能源大放異彩

    隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出,全球的資源和環(huán)境都面臨著巨大的壓力,節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的綠色發(fā)展成為全球范圍內(nèi)各國的重要目標(biāo),以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。在今年舉辦的“2018綠色能源發(fā)展論壇”上,中國工程院院士、原副院長杜祥琬表示,中國的能源轉(zhuǎn)型首先要強(qiáng)調(diào)節(jié)能提效,這是能源的戰(zhàn)略之首。我國新能源產(chǎn)業(yè)中,近7成是2010年后注冊成立的,幾乎過半的企業(yè)收入增速超過50%。但與

  • 固恒能源:延緩動力鋰電池壽命,推動新能源汽車發(fā)展

    2018年5月,我國新能源汽車銷量10.2萬輛,同比增長126.67%,占比4.45%并持續(xù)提升。進(jìn)入18年以來,我國合計(jì)銷售新能源汽車32.46萬輛,同比增長142.65%,合計(jì)占比2.74%。高增長主要是由于17年基數(shù)較低、我國新能源汽車的性價(jià)比提升、電池性能加強(qiáng),以及政策的導(dǎo)向。和燃油汽車不太一樣的是,公眾最關(guān)心的還是新能源汽車的售后問題。作為鋰電池動力汽車,電池低能量密度、循環(huán)壽命有限,價(jià)格居高不下,售后保障不全面等問題常常被人們

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