1月10日，在浙江紹興的街道上，一名男子遇到了一輛奇特的“無頭”貨車。這輛貨車沒有傳統(tǒng)的駕駛室，僅有平板車廂在路上行駛，引發(fā)了男子的好奇和圍觀。
據(jù)目擊者描述，這輛無人駕駛的貨車在道路上平穩(wěn)行駛，周圍車輛和行人紛紛投來驚訝的目光。面對這一新奇景象，不少人紛紛拿出手機拍照留念。
1月11日，九識無人車客服對此事進行了回應(yīng)。客服人員表示，這款無人車主要用于點對點的貨物運輸。購車后，會有專門的工作人員為車主繪制詳細的運輸?shù)貓D，并確認好各個站點。車主只需在APP內(nèi)進行操作，即可實現(xiàn)無人駕駛貨車的調(diào)度和運輸任務(wù)。
此次男子偶遇無人駕駛貨車的經(jīng)歷，不僅展示了現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，也引發(fā)了公眾對于無人駕駛技術(shù)的廣泛關(guān)注和討論。隨著技術(shù)的不斷進步，無人駕駛貨車有望在物流運輸領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，為人們的生活帶來更多便利。
（舉報）
12月31日，寧波街頭上演了一幕不同尋常的交通插曲。在城市繁忙的交通流中，兩輛車因加塞問題陷入緊張對峙。網(wǎng)友們對女孩的大度和高情商表示贊賞，認為她在緊急情況下展現(xiàn)了非凡的智慧和冷靜，不僅避免了潛在的交通事故，也為其他駕駛員樹立了榜樣。
小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘在美國洛杉磯對特斯拉FSDV13.2版本進行了深度體驗，并分享了他的感受。盡管在測試期間因山火和交通管制未能充分測試FSD在復雜場景下的表現(xiàn)，李力耘對FSD在整體安心感、效率和舒適度方面的表現(xiàn)給予了肯定。小鵬智駕更注重博弈場景的訓練，駕駛風格更為積極，更適合中國復雜的路況。
應(yīng)蘋果要求，三星顯示和LG正在開發(fā)無邊框OLED，最初蘋果計劃在2026年發(fā)布這款新品，但是目前無邊框OLED遭遇了技術(shù)挑戰(zhàn)。蘋果希望實現(xiàn)無邊框顯示，但不希望做成三星曲面屏或者瀑布屏那種形態(tài)，因為曲面屏在顯示效果上存在天然劣勢。另外值得注意的是，蘋果2026年的另一個目標是取消靈動島設(shè)計，只留一個攝像頭挖孔，將面容ID藏于屏幕下方。
快科技12月26日消息，理想智能駕駛負責人郎咸朋表示，自動駕駛是能力、輔助駕駛是功能。具體說，功能是預設(shè)條件，能力是應(yīng)對所有條件。關(guān)鍵的問題是，你不可能窮盡所有的預設(shè)。功能的話，還是用上一代的這種軟件1.0方案來做自動駕駛，最大的問題是在研發(fā)之初，就要清晰地設(shè)定所有條件、所有邊界，以及最終確定性的結(jié)果，這在自動駕駛里是非常困難的。能力的話，則是用人工智能的方式來做自動駕駛。郎咸朋表示，當我們把自動駕駛當成能力來開發(fā)，要從最本質(zhì)思考人是怎么學會開車的。最開始人去駕校學習，掌握基本駕駛技能再考試?？纪暾莆?
高通驍龍XElite/Plus在筆記本市場打開了一定的局面，當然路還很長，但頗為意外的是，最新消息稱，高通已經(jīng)瞄準了游戲臺式機，要進軍PC桌面市場！高通正在開發(fā)第二代驍龍XElite處理器，內(nèi)部代號ProjectGlymur”，搭配的散熱器赫然是120mm一體式水冷。PC芯片業(yè)務(wù)的收入能在2029年達到40億美元，并拿下非x86AI筆記本市場30-50％的份額。
智能化、自動駕駛無疑是汽車發(fā)展的終極目標，那么究竟哪種車可以承接這些功能？在特斯拉公司副總裁陶琳看來，只有純電動車方可。只不過電動車由于其控制系統(tǒng)的簡單性、快速響應(yīng)的電機控制、以及對高功耗電子設(shè)備的友好支持，同時電動車的電力驅(qū)動系統(tǒng)便于集成復雜的自動化控制，且能更高效地供應(yīng)自動駕駛系統(tǒng)所需的大量電力，先天優(yōu)勢明顯，但并不代表燃油和混動車無法實現(xiàn)自動駕駛。
今晚，在2024理想AITalk對話節(jié)目中，當主持人問及什么時候可以100%用自動駕駛”時，理想CEO李想表示，給我三年的時間。他進一步解釋道，它需要技術(shù)到位，也需要產(chǎn)品到位，也需要一些環(huán)境和政策到位，也需要消費者對于人工智能的信任到位。當我們能達到綜合MPI100公里、幾百公里時，大家就真正愿意為自動駕駛買單了。
特斯拉公司在其官方平臺宣布，自動駕駛出租車時代比我們想象的更近。在10月份的WE，ROBOT”發(fā)布會上，特斯拉正式亮相了其無人駕駛出租車Cybercab，同時發(fā)布的還有無人駕駛巴士Robovan和人形機器人TeslaBot。馬斯克強調(diào)，Cybercab的推出標志著特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域邁出了重要一步，預示著未來出行方式的重大變革。
對于司機這個崗位來說，以后可能都有沒有必要存在了。英偉達CEO黃仁勛在CES展會上表示，到20年后所有汽車都將具備自動駕駛功能。自動駕駛汽車和機器人有必要了解物理世界”，強調(diào)新技術(shù)將成為其出發(fā)點”，黃仁勛說道。
在昨日晚間舉辦的2024理想AITalk活動中，理想汽車CEO李想就自動駕駛技術(shù)的發(fā)展進行了深入討論。針對端到端技術(shù)在自動駕駛中的作用，李想明確表示，端到端技術(shù)只能解決L3級別的自動駕駛問題，對于更高級別的L4自動駕駛，則必須依賴于VLA。通過這些條件的滿足，理想汽車正朝著L4級別自動駕駛的目標穩(wěn)步前進。
