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5月4日消息,星巴克CEO明確表示,他們在中國市場不參與價格戰(zhàn)爭,因為擁有巨大的競爭優(yōu)勢。從最新的財報數(shù)據(jù)顯示,中國市場二季度貢獻(xiàn)了7.1億美元,同比下降8%,同店銷售額下滑11%、交易量下滑4%、平均客單價下滑8%,同樣大幅不及預(yù)期。有專家直言,在消費(fèi)能力并不高的下沉市場,消費(fèi)者很容易被星巴克的定位和價格勸退”,下沉難度極大,相比較競品,星巴克沒有優(yōu)勢
快科技3月3日消息:我們從小鵬汽車官方獲悉,即日起截止到2024年3月31日,旗下G6、P7i、G9三款車型開啟限時官降。其中G6車型全系降價2萬元,優(yōu)惠后售價為18.99萬元起;小鵬P7i鵬翼性能版最高優(yōu)惠5萬元,全系車型售價20.39萬元起;小鵬G9則降價1萬元,全系車型售價25.39萬元起。小鵬汽車官方表示:2024年是小鵬汽車成立的第十年,何小鵬也對今年提出業(yè)績翻倍以上的明確目標(biāo),并表示組織要補(bǔ)充完成所有短板,經(jīng)營要開始走向高質(zhì)量第一步。
今年的雙11有點不太一樣。淘寶、拼多多等多家電商平臺都相繼出臺針對商家的優(yōu)惠政策,包含巨額現(xiàn)金補(bǔ)貼、流量扶持等。在可以預(yù)見的未來,電商平臺將重新構(gòu)建以質(zhì)量和服務(wù)為核心的競爭體系,鼓勵優(yōu)質(zhì)商家競爭,共同營造一個健康、有序、可持續(xù)發(fā)展的電商生態(tài)環(huán)境。
快科技10月2日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報道稱,中國車企狂打價格戰(zhàn)背后,讓經(jīng)銷商們最遭殃,虧損嚴(yán)重。若不是經(jīng)銷商處境真的十萬火急,協(xié)會也不會去發(fā)這樣一份公告。是有太多太多的經(jīng)銷商已經(jīng)遇到了困境并向協(xié)會求助,協(xié)會進(jìn)行了充分的調(diào)研才得出這樣的結(jié)論?!币幻袊嚵魍▍f(xié)會內(nèi)部人士表示。據(jù)協(xié)會專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析,8月,新車市場的整體折扣率為17.4%,今年1-8月,價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元,對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。中國汽車流通協(xié)會此前調(diào)研顯示,上半年中國半數(shù)以上汽車經(jīng)銷商虧損,平均一家4S店虧損 178 ?
金九銀十”已經(jīng)過去了一半,中國車市的戰(zhàn)火卻愈發(fā)旺盛,尤其是燃油車領(lǐng)域,不少廠家喊出一口價,無套路直降。最先喊出一口價的當(dāng)屬上汽大眾,在今年成都車展期間就推出了途岳新銳,起售價低至7.99萬元,也讓這款車在層出不窮的新能源汽車戰(zhàn)場上出進(jìn)了風(fēng)頭,畢竟8萬元買大眾緊湊型SUV是很有爆點的。類似的情況相當(dāng)常見,不少網(wǎng)友表示,帕薩特、凱美瑞等合資熱門車型降至15萬以內(nèi)的促銷力度在以前想都不敢想”,但在激烈的市場競爭面前,它就是成為了現(xiàn)實,如果你想要買燃油車,今年真的是個好時候。
嘴上說著要退出價格戰(zhàn),但身體卻很誠實。寶馬在中國市場再次回歸價格戰(zhàn),大幅下調(diào)旗下車型售價。如今寶馬重回價格戰(zhàn)也不難理解了。
今年以來,中國汽車市場的價格戰(zhàn)進(jìn)一步升級,可以說到了血拼”的階段,打了這么久,不賺錢的經(jīng)銷商們扛不住了。中國汽車流通協(xié)會今日發(fā)文《協(xié)會資訊|協(xié)會就價格戰(zhàn)”引發(fā)經(jīng)銷商資金鏈斷裂問題,向政府部門呼吁并遞交緊急報告》,就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險陡增的問題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議,及時反映汽車經(jīng)銷商急難愁盼的現(xiàn)實問題,為政府部門決策提供有效依據(jù)。中國汽車流通協(xié)會CADA是由從事經(jīng)營汽車銷售、二手車交易、汽車俱樂部、汽車裝飾美容及用品、汽車租賃、汽車配件、摩托車及配件等汽車流通領(lǐng)域多類行業(yè)企業(yè)以及相關(guān)的科研事業(yè)單位、社會團(tuán)體、個人組成的不受部門地區(qū)限制的全國性汽車流通領(lǐng)域的社會團(tuán)體。
據(jù)國內(nèi)媒體報道稱,近日吉利控股集團(tuán)董事長李書福公開表示,現(xiàn)在汽車價格戰(zhàn)越打越便宜,質(zhì)量越打越差。價格戰(zhàn)越打越便宜,質(zhì)量越打越差,服務(wù)體驗越來越差,走下去企業(yè)就完蛋了。新能源汽車銷量為127133輛,同比增長51.7%,新能源車型的滲透率達(dá)到46.8%。
在成都車展期間,江鈴福特科技總裁兼福特縱橫主理人劉繼升與公關(guān)總監(jiān)李科共同與媒體進(jìn)行了交流。劉繼升分享了福特的一項調(diào)查數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)顯示,盡管今年合資品牌汽車銷量普遍呈現(xiàn)下滑趨勢。他明確表示,價格戰(zhàn)是一種無價值的競爭方式,不利于行業(yè)的長期健康發(fā)展。
近日,中國市場豪華品牌銷量排行榜再度出爐,可以清楚的看到,隨著豪車漲價后,確實都賣的更好了。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看,7月29日-8月4日,奔馳、奧迪、寶馬銷量分別是1.67萬、1.35萬和1.14萬。其中提升比較明顯的是理想,讓然問界也是一如既往的穩(wěn)定。
電商巨頭亞馬遜,度過了一個“喜憂參半”的季度。北京時間8月2日,亞馬遜發(fā)布了2024財年第二季度財報。他們將如何分配資源、應(yīng)對挑戰(zhàn),也將持續(xù)受到商家和同行們的關(guān)注。
快科技7月26日消息,梅賽德斯-奔馳發(fā)布了第二季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示,梅賽德斯-奔馳第二季度銷售額未367.4億歐元,同比下降3.9%;第二季度息稅前利潤40.4億歐元,同比下降19%,預(yù)估39.9億歐元。銷量方面,奔馳二季度銷量496,712輛,高端車型盡管環(huán)比增長6%,但仍低于去年同期水平,這主要是由于車型更換和亞洲市場環(huán)境低迷導(dǎo)致。而奔馳二季度利潤的下滑,也與中國市場的價格戰(zhàn)有關(guān)。以國內(nèi)新能源為首的車企,今年上半年掀起一股降價潮,為保住品牌銷量,BBA等豪華品牌也參與其中。其中,奔馳多款車型相較于指導(dǎo)價都有十幾萬元的降價,降?
快科技7月21日消息,近日,有關(guān)廣汽豐田將跟隨寶馬等豪華燃油車品牌退出價格戰(zhàn)的報道引起了廣泛關(guān)注。對此,廣汽豐田相關(guān)人士在接受采訪時回應(yīng)稱,官方從未宣布退出價格戰(zhàn),此次事件純屬意外卷入。該人士明確表示,廣汽豐田的車型仍會提供優(yōu)惠價格,但優(yōu)惠幅度將趨于穩(wěn)定。同時,該人士還透露,公司內(nèi)部很多員工對于網(wǎng)傳退出價格戰(zhàn)的消息感到困惑。此前,寶馬汽車曾因”退出中國價格戰(zhàn)的話題引發(fā)熱議。寶馬方面對此回應(yīng)表示,下半年將重點關(guān)注在華業(yè)務(wù)質(zhì)量,支持經(jīng)銷商穩(wěn)健經(jīng)營。與此同時,奔馳和奧迪這兩個同屬BBA的豪華汽車品牌也傳出將
快科技7月21日消息,針對一線豪華品牌BBA(奔馳,寶馬和奧迪)退出價格戰(zhàn)一事,華晨寶馬CEO戴鶴軒今天給出了回應(yīng)。戴鶴軒表示:價格是由經(jīng)銷商作為獨立的經(jīng)營主體去確定的,寶馬會與上下游的伙伴都保持密集的討論,看看可持續(xù)的商業(yè)模式應(yīng)該如何進(jìn)行,以確保各方合作伙伴都能賺到足夠的錢,能夠活到未來?!庇械母偁帉κ止_講自己定價就是低于成本的,我們暫且?
快科技7月20日消息,近日,BBA退出中國價格戰(zhàn)”的話題,引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。據(jù)報道,目前有奧迪門店全系車型漲價1萬,最高漲價4萬,有奧迪門店兩天漲了兩次價。北京朝陽區(qū)某門店奧迪銷售透露,他們于7月15日接到廠家通知調(diào)價,奧迪已經(jīng)連續(xù)兩天上調(diào)價格。因為價格回調(diào),此前一直觀望的客戶,如今更愿意談價;并且,之前報過低價的客戶,現(xiàn)在已經(jīng)拿不到當(dāng)時的價格了。目前門店內(nèi)奧迪所有車型價格都有上浮,漲價區(qū)間在幾千到1萬不等,目前接到的通知是,從下周開始奧迪的價格還會往上調(diào)。具體車型來看,奧迪A6L被咨詢的較多,四驅(qū)裸車全款價?
一汽-大眾近日宣布,從即日起至2024年7月28日,旗下寶來、速騰、探岳三款車型推出限時優(yōu)惠活動。寶來1.2T的限時起售價為6.98萬元,速騰1.2T的起售價為8.98萬元探岳的起售價則為13.98萬元。還有擔(dān)憂認(rèn)為,合資車企可能會因價格戰(zhàn)受損退出中國市場,影響消費(fèi)者的選擇。
【新智元導(dǎo)讀】GPT-4omini深夜忽然上線,OpenAI終于開卷小模型!每百萬輸入token已達(dá)15美分的超低價,跟GPT-3相比,兩年內(nèi)模型成本已降低99%。SamAltman驚呼:通往智能的成本,已變得如此低廉!另外,清華同濟(jì)校友為關(guān)鍵負(fù)責(zé)人。直到23年9月,他正式加入了OpenAI。
今日晚間,微博話題BBA集體退出價格戰(zhàn)真相”沖上熱搜榜第二名。門店打價格戰(zhàn)導(dǎo)致虧損,奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價格戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士呼吁汽車企業(yè)必須摒棄卷價格”的思維,主動卷技術(shù)”、卷品質(zhì)”、卷價值”,推動和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
快科技7月18日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報道稱,隨著寶馬、奔馳、奧迪相繼在中國市場退出價格戰(zhàn)后,還有不少合資品牌選擇跟進(jìn)了。報道中提到,大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌均決定,從7月起調(diào)整終端政策,降低終端優(yōu)惠力度,或不再進(jìn)一步降價。包括日產(chǎn)、奔馳和奧迪在內(nèi),一些經(jīng)銷商表示未收到品牌方調(diào)價的正式通知,但會根據(jù)市場情況動態(tài)調(diào)整,對減量穩(wěn)價”持積?
瓶裝飲用水市場競爭激烈,各大品牌如農(nóng)夫山泉、怡寶、娃哈哈等紛紛推出促銷活動,降低價格。在夏季炎熱的天氣下,瓶裝飲用水促銷活動頻繁,各品牌不斷降價來吸引消費(fèi)者。盡管價格戰(zhàn)激烈,瓶裝飲用水市場規(guī)模仍在快速增長,是即飲軟飲市場中增長最快的品類之一。
近日,有專家公開表示,中國人把市場份額看得太重,所以車企才會打價格戰(zhàn)。北京大學(xué)博雅特聘教授姚洋在接受采訪時表示,中國汽車企業(yè)不要打價格戰(zhàn)。從目前的情況看,車企似乎也快沒法在價格上卷了,因為很多確實都跌不動了。
東風(fēng)日產(chǎn)近期宣布,旗下逍客經(jīng)典舒適版車型將限時優(yōu)惠2.91萬元,7月15日前起售價降至9.68萬元。官方還提供最高7000元置換補(bǔ)貼、0首付或3年0息金融方案以及贈送全險等優(yōu)惠措施。該車搭載2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī),最大功率111千瓦,最大扭矩194牛米,配備CVT無級變速箱,WLTC工況下綜合油耗為6.67升/100公里,兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。
>>>點擊觀看相關(guān)視頻<<<近日,微博話題“星巴克也急了”迅速躥升至熱搜榜前列,引發(fā)網(wǎng)友熱議。作為國內(nèi)咖啡市場的領(lǐng)軍品牌,星巴克曾明確表示不參與價格戰(zhàn),但現(xiàn)實卻令其不得不改變策略。為了留住消費(fèi)者,星巴克不得不作出妥協(xié),通過降低客單價來應(yīng)對市場競爭。
進(jìn)入中國市場25年,高端咖啡品牌星巴克第一次對外展露出它的焦慮。盡管星巴克創(chuàng)始人以及星巴克中國董事長和CEO一再保持“體面”人設(shè),明確表態(tài)對咖啡市場價格戰(zhàn)“不感興趣”,“無意參與價格戰(zhàn)”。即使瑞幸們想停戰(zhàn),似乎也停不下來。
不管AI開發(fā)者愿不愿意,在互聯(lián)網(wǎng)廠商主導(dǎo)的國內(nèi)大模型行業(yè),再次回到了十年前互聯(lián)網(wǎng)式的“免費(fèi)”邏輯,其商業(yè)化的決定權(quán)已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)移——何時殺雞,何時“取卵”,都不再自己說了算。任誰都沒有想到,2024年618的第一槍,居然不是由“貓狗拼抖”任意一家電商發(fā)起,取代之的是大模型廠商。單純因為價格貿(mào)然切換模型生態(tài),反會付出比價格更沉重的代價。
人工智能正在以前所未有的速度發(fā)展,大模型已經(jīng)成為當(dāng)下科技領(lǐng)域的熱門話題。一場大模型API費(fèi)用的降價狂潮在國內(nèi)外掀起了軒然大波,多家科技巨頭紛紛加入戰(zhàn)團(tuán),推出史無前例的優(yōu)惠促銷措施。想要時刻掌握最新最全的LLMAPI費(fèi)用排行動態(tài),敬請查閱AIbase權(quán)威榜單:https://top.aibase.com/ranking/llmapi無論您是個人用戶還是企業(yè)客戶,通過合理調(diào)配,都能在這場價格大戰(zhàn)中享受最?
1塊錢買100萬個tokens,為跟上OpenAI,這家公司先給自己打個“骨折價”。1一比一復(fù)刻OpenAIAI大模型在商業(yè)化路途中還在摸索,便已開打“價格戰(zhàn)”。2024年大模型會迎來商業(yè)化落地潮,智譜AI的商業(yè)化競爭壓力也會加大。
2024年,小游戲市場的競爭正日漸白熱化。喧騰的潮流中,全行業(yè)對小游戲業(yè)務(wù)的重視程度可謂前所未有,入局掘金的大小廠商不斷涌現(xiàn)。從這個角度看,因“九一開”奪人眼球的分成新政,恐怕只是頭部玩家間漫長拉鋸戰(zhàn)的一幕序章。
國內(nèi)云廠商,又“打”起來了。過去一個多月,國內(nèi)云計算領(lǐng)域掀起了一輪降價潮。大模型是一場AI云計算的全方位競爭,面對國內(nèi)強(qiáng)大的運(yùn)營商陣營,以及海外云巨頭亞馬遜、微軟、谷歌,這或許是能帶領(lǐng)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)云廠商走出價格戰(zhàn)困境的出路所在。
哪吒汽車創(chuàng)始人張勇對2023年銷量下滑原因的分析。由于哪吒汽車并未深度參與價格戰(zhàn),導(dǎo)致了銷量的下降。周鴻祎也表達(dá)了對張勇的支持,希望他不要被網(wǎng)絡(luò)上的負(fù)面聲音所影響。