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6月8日下午消息,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年5月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析。其中狹義/廣義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量,一汽大眾、上汽通用和上汽大眾排名前三,分別達(dá)到16.8萬(wàn)輛、12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛。新能源領(lǐng)域,特斯拉中國(guó)當(dāng)月批發(fā)銷(xiāo)量33463輛,比亞迪32131輛,上汽通用五菱27757輛,上汽乘用車(chē)11049輛。新能源零售銷(xiāo)量上,上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國(guó)21936輛、廣汽埃安10395輛。對(duì)比4月份,特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量增加了超7600輛,幅度?
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的市場(chǎng)分析報(bào)告,2023年1-5月,售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的車(chē)型共計(jì)零售銷(xiāo)售104.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.1%。售價(jià)低于30萬(wàn)元的車(chē)型總銷(xiāo)量只有658.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)僅為0.5%。2023年1-5月,售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售33萬(wàn)輛,在104.6萬(wàn)輛中,占比也是1/3。
乘聯(lián)會(huì)中國(guó)汽車(chē)公布6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù),特斯拉銷(xiāo)量為78,906輛,同比增長(zhǎng)138%,創(chuàng)造單月銷(xiāo)量紀(jì)錄“歷史新高”...6月特斯拉國(guó)內(nèi)交付量達(dá)到了77,938輛,同比增長(zhǎng)177%,同樣為歷史新高,在上海超級(jí)工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,特斯拉月銷(xiāo)超過(guò)疫情前歷史紀(jì)錄...2022年上半年,特斯拉上海超級(jí)工廠共生產(chǎn)近30萬(wàn)輛汽車(chē),半年交付量占據(jù)2021年全年交付量的6成以上,其中海外交付近10萬(wàn)輛,在全球共交付56.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)46.3%...
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到24.6萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.1%,同比增長(zhǎng)202.9%。在快速增長(zhǎng)下引人注目的是,特斯拉7月份國(guó)內(nèi)交付國(guó)產(chǎn)車(chē)為8621輛,環(huán)比下降69%。不過(guò),特斯拉7月份國(guó)產(chǎn)車(chē)出口量達(dá)到24,347輛。
日前,在增程技術(shù)發(fā)展論壇上,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,氫燃料車(chē)是一個(gè)過(guò)時(shí)的技術(shù)。崔東樹(shù)進(jìn)一步解釋道,30年來(lái),中國(guó)乃至全球,在氫燃料電池技術(shù)方面,都沒(méi)有大的進(jìn)步。氫燃料電池的安全隱患更大,在其生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)未做到100%時(shí),氫燃料電池車(chē)也很難進(jìn)入主流消費(fèi)者的視線。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)的報(bào)告對(duì)2024年5月全國(guó)充電樁市場(chǎng)進(jìn)行了深入分析。今年5月份,公共充電樁數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)7.29萬(wàn)個(gè),達(dá)到305萬(wàn)個(gè),同比增長(zhǎng)23%;私人充電樁環(huán)比增長(zhǎng)23.8萬(wàn)個(gè),總量達(dá)到992萬(wàn)個(gè),同比增長(zhǎng)17%。相關(guān)部門(mén)和企業(yè)需要共同努力,優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,更新老舊充電樁,以滿足公眾需求,推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。
近日,針對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)正面回應(yīng)。崔東樹(shù)表示,2024年1-5月,有近60款電動(dòng)車(chē)降價(jià),的確是一場(chǎng)罕見(jiàn)的價(jià)格戰(zhàn)。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的觀點(diǎn)是,任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益,無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷,簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn),其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的最新數(shù)據(jù),中國(guó)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)增速持續(xù)領(lǐng)先全球。2023年,中國(guó)在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到64%,并在2024年1至4月保持了這一份額。隨著全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)有望在未來(lái)繼續(xù)保持其在全球市場(chǎng)中的重要地位。
根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù),5月1日至19日,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到90萬(wàn)輛,同比去年同期下降5%,但較上月同期增長(zhǎng)19%。今年以來(lái)累計(jì)零售量為726.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%。5月1日至19日,全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)量為84.5萬(wàn)輛,同比去年同期增長(zhǎng)3%,環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%,累計(jì)批發(fā)量為839.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%。
根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新公布的數(shù)據(jù),5月1日至12日,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)到55.9萬(wàn)輛,與去年同期相比下降了9%,但與上個(gè)月同期相比增長(zhǎng)了28%。今年累計(jì)零售銷(xiāo)量為692.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%。批發(fā)日均銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛,同比去年同期下降11%,環(huán)比上月下降10%。
日前,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其公眾號(hào)中分享了一項(xiàng)重要數(shù)據(jù):2024年3月,全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到815萬(wàn)臺(tái),與去年同期持平,但相較于2月增長(zhǎng)了34%。特別值得一提的是,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了全球汽車(chē)市場(chǎng)的33%份額。奇瑞集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)分別以3.0%和2.6%的份額位列其后上汽集團(tuán)則以1.7%的份額占據(jù)一席之地。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,4月份的狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)銷(xiāo)量約為160.0萬(wàn)輛,同比下降了1.5%,環(huán)比下降了5.3%。新能源汽車(chē)的零售量預(yù)計(jì)達(dá)到72.0萬(wàn)輛,與上月基本持平,但同比增長(zhǎng)了37.1%,滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到45.0%。分析人士認(rèn)為,隨著月底北京車(chē)展的臨近,各企業(yè)的新品牌、新車(chē)型的發(fā)布活動(dòng)逐漸啟動(dòng),市場(chǎng)開(kāi)始蓄力進(jìn)入新產(chǎn)品密集發(fā)布期,消費(fèi)者的關(guān)注度也在提高,因此,預(yù)計(jì)月底的車(chē)市有望回溫。
乘聯(lián)會(huì)今日公布了3月乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。3月1-31日,乘用車(chē)市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7%,環(huán)比增長(zhǎng)54%,今年以來(lái)累計(jì)零售484.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13%。新能源車(chē)市場(chǎng)零售69.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28%,環(huán)比增長(zhǎng)80%,占總銷(xiāo)量的41%,今年以來(lái)累計(jì)零售175.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34%;全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)81.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33%,環(huán)比增長(zhǎng)83%,今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)195.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31%。
乘聯(lián)會(huì)今日發(fā)布了2024年3月的新能源車(chē)銷(xiāo)量排名。全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到82萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33%,環(huán)比增長(zhǎng)84%。位居前列的車(chē)企通常擁有明星車(chē)型的支持,也有一些采用了廣撒網(wǎng)”的策略。
快科技3月8日消息,乘聯(lián)會(huì)今日撰文指出,促進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),是國(guó)家有關(guān)部門(mén)近年來(lái)一直在大力推動(dòng)的工作,成效顯著。A00級(jí)電動(dòng)車(chē)具有購(gòu)置成本低、使用成本低、維護(hù)保養(yǎng)成本低的巨大優(yōu)勢(shì)。A00級(jí)乘用車(chē)從本世紀(jì)初占比曾達(dá)到近20%逐步萎縮到不足1%,隨后純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)的推出復(fù)興了經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),其中縣鄉(xiāng)市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)需求巨大。鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)A00級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售比例在整個(gè)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)中目前占到36%左右,A0級(jí)占到32%左右,總體上講遠(yuǎn)高于城市市場(chǎng)的小微型電動(dòng)車(chē)占比。農(nóng)村市場(chǎng)小微型電動(dòng)車(chē)占比比較高,體現(xiàn)了農(nóng)村目前總體購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)不強(qiáng),從電?
2024年2月1-25日,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售86.1萬(wàn)輛,同比下降25%,較上月同期下降43%,今年以來(lái)累計(jì)零售289.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19%。新能源方面,2月1-25日,新能源車(chē)市場(chǎng)零售28.3萬(wàn)輛,同比下降22%,較上月同期下降44%,今年以來(lái)累計(jì)零售95.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38%;從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,2月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)115.0萬(wàn)輛,新能源預(yù)計(jì)38.0萬(wàn)輛受春節(jié)車(chē)市淡季及靈活休假影響,很多企業(yè)都會(huì)在春節(jié)前后多休假。新一波價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,市場(chǎng)觀望情緒加重,短期內(nèi)不利于終端需求的釋放。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),2月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)約為115.0萬(wàn)輛左右,環(huán)比-43.5%,呈常規(guī)季節(jié)性走勢(shì)。新能源零售預(yù)計(jì)38.0萬(wàn)輛左右,環(huán)比-43.0%,滲透率約33.0%。新一波價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,市場(chǎng)觀望情緒加重,短期內(nèi)不利于終端需求的釋放。
今天乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文《對(duì)新能源車(chē)絕不應(yīng)該悲觀》。他在文中指出,今年以來(lái)的新能源車(chē)市場(chǎng)信息復(fù)雜多元,有大量的不看好新能源的信息,我覺(jué)得這是暫時(shí)的現(xiàn)象。中國(guó)能給這些沒(méi)電的地方供給大量低成本的風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和光伏風(fēng)電和光伏需要儲(chǔ)能,電動(dòng)車(chē)是儲(chǔ)能的基礎(chǔ),因此在非洲沙漠、在大草原可以沒(méi)有加油站,但可以有電動(dòng)車(chē)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)布局的數(shù)據(jù)顯示,2023年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛,均創(chuàng)歷史新高。2023年中國(guó)汽車(chē)出口522.1萬(wàn)輛,第一次超過(guò)日本,成為世界最大汽車(chē)出口國(guó)。與大眾、豐田等車(chē)企相比,國(guó)產(chǎn)車(chē)企的單車(chē)盈利相對(duì)較低,這也從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)車(chē)企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),本月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)約為227.0萬(wàn)輛左右,環(huán)比9.3%,同比4.8%。其中新能源零售94.0萬(wàn)輛左右,環(huán)比11.8%,同比增長(zhǎng)46.6%,滲透率約41.4%,再創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)表示,歲末之際,市場(chǎng)上各大主流企業(yè)陸續(xù)出臺(tái)官方限時(shí)優(yōu)惠方案,地方補(bǔ)貼也密集出臺(tái),在供需兩方的有利條件疊加下,市場(chǎng)具有一定的沖量空間。
今年12月,乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)到94.2萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)4%;同期批發(fā)銷(xiāo)量為96.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13%。今年1月至今,車(chē)市零售銷(xiāo)量達(dá)到2028.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%;累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到2378萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9%。各車(chē)企為了達(dá)成年度銷(xiāo)量,紛紛開(kāi)啟新一輪降價(jià)促銷(xiāo),價(jià)格水平的下降對(duì)銷(xiāo)量提升有較大促進(jìn)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示,數(shù)據(jù)顯示,今年11月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到了208萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26%。與2017年的峰值銷(xiāo)量仍然相差了220萬(wàn)輛,加上出口的380萬(wàn)輛,2023年乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2550萬(wàn)輛。但10萬(wàn)以下的燃油車(chē)的下滑速度很快,在純電汽車(chē)的高增長(zhǎng)下,低價(jià)燃油車(chē)形成劇烈下滑的特征。
快科技12月10日消息,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文表示:今年1月至11月新能源車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)36%,未來(lái)貢獻(xiàn)度將進(jìn)一步上升。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)前的銷(xiāo)量來(lái)看,A00微型車(chē)領(lǐng)域滲透率已經(jīng)達(dá)到了100%。 而A0級(jí)的新能源汽車(chē)的滲透率11月達(dá)到66%,B級(jí)車(chē)的滲透率提升到了45%。 C級(jí)新能源汽車(chē)的滲透率則為33%。 但是,A級(jí)車(chē)的滲透率就略微偏低,僅僅達(dá)到了28%的比例。崔東樹(shù)表示:2023年1-11月的新能源車(chē)貢獻(xiàn)度仍有36%,未來(lái)的新能源車(chē)貢獻(xiàn)度仍將小幅上升。 此外,通過(guò)對(duì)比后可以看到,2023年5萬(wàn)以下的燃油車(chē)萎縮到19%,而5-10萬(wàn)的燃油車(chē)是65%,1
我們從乘聯(lián)會(huì)官網(wǎng)了解到,今年1月至今,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了1865.6萬(wàn)臺(tái)。新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為651.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)34%,占比總銷(xiāo)量的三分之一。值得一提的是,在價(jià)格方面,今年汽車(chē)出口均價(jià)為2萬(wàn)美元,與去年相比提升了0.2萬(wàn)美元。
乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量初步推算顯示,11月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)約為208萬(wàn)輛左右,環(huán)比增2.3%,同比增26.0%;新能源零售82萬(wàn)輛左右,環(huán)比增6.2%,同比增長(zhǎng)36.4%,滲透率約39.4%。11月中旬乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為19.0%,終端優(yōu)惠水平與10月底基本持平,經(jīng)歷了多輪內(nèi)卷,廠商和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)都面臨較大的壓力。主要廠商11月第一周日均零售3.79萬(wàn),環(huán)比-27.4%,同比增長(zhǎng)5.5%;第二周雙十一?
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)最新發(fā)文稱(chēng),2023年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨逐步向好的走勢(shì)。圖源備注:圖片由AI生成,圖片授權(quán)服務(wù)商Midjourney據(jù)悉,今年1-2月,受春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生了了很大的影響,3-5月受到去年低基數(shù)的推動(dòng)全面同比暴增,6-10月的出口和國(guó)內(nèi)需求較強(qiáng)推動(dòng)高增長(zhǎng)。燃油車(chē)方面,2023年10月傳統(tǒng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量156萬(wàn)臺(tái),較去年同期同比增3%,環(huán)比上月下降。
乘聯(lián)會(huì)公布了2023年10月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告。10月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率37.8%,較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力份額15.8%,蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年10月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到203.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.2%。今年累計(jì)零售1726.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.2%。今年10月,自主品牌新能源車(chē)滲透率51%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33.6%;主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有6.4%。
乘聯(lián)會(huì)在其官網(wǎng)發(fā)文稱(chēng),根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù),全國(guó)城市市場(chǎng)的價(jià)格段結(jié)構(gòu)走勢(shì)是持續(xù)上行,高端車(chē)型銷(xiāo)售提升明顯,中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量減少。需要有效鼓勵(lì)低端消費(fèi),畢竟在一半家庭還沒(méi)車(chē)的情況下,低端消費(fèi)潛力更大。近幾年15萬(wàn)以上車(chē)型的占比持續(xù)上升,尤其是30萬(wàn)以上車(chē)型占比14.4%,較去年上升3.2個(gè)百分點(diǎn),體現(xiàn)乘用車(chē)新能源增長(zhǎng)帶來(lái)高端化發(fā)展趨勢(shì)明顯。
2023年8月乘用車(chē)新四化指數(shù)為85.6。電動(dòng)化指數(shù)為36.0;智能化指數(shù)為53.2;網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為68.1。這些指數(shù)也能夠反映出汽車(chē)行業(yè)在科技和智能化方面的持續(xù)發(fā)展。