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小米公司的創(chuàng)始人雷軍今日在微博上分享了一組小米SU7Ultra車模的照片,并在評論區(qū)表達(dá)了自己未能搶購到車模的遺憾。這款小米SU7Ultra車模以1:18的比例精確復(fù)制了量產(chǎn)車型,采用合金材質(zhì)制作,共有三種版本供消費(fèi)者選擇:標(biāo)準(zhǔn)版售價599元、禮盒版799元、尊享版999元。禮盒版和尊享版的加價幅度更是超過千元,標(biāo)價普遍在2000元左右。
小米SU7Ultra量產(chǎn)版近日正式亮相,預(yù)售價為81.49萬元。小米還推出了該車型的1:18合金車模,價格相對親民,標(biāo)準(zhǔn)版定價為599元禮盒版和尊享版的價格分別為799元和999元。在不同版本的車模中,標(biāo)準(zhǔn)版僅包含單車模禮盒版則配有真皮質(zhì)感底座和亞格力展示罩,尊享版則提供了更為高端的皮質(zhì)禮盒,增加了產(chǎn)品的收藏價值。
小米SU7Ultra原型車在紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)下了6分46秒874的官方認(rèn)證圈速,成為全球最快的四門車。這一成績不僅是一個奇跡,也是小米汽車新的起點(diǎn)。小米SU7Ultra搭載了三臺小米超級電機(jī),包括兩臺V8s和一臺V6s,組成了總功率高達(dá)1138kW的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),零百加速時間僅需1.97秒,最高時速超過350km/h,使其成為目前四門車中馬力最強(qiáng)的車型。
小米公司的創(chuàng)始人雷軍在社交媒體上分享了他與小米SU7Ultra原型車的合影,引發(fā)了廣泛關(guān)注。在這張引人注目的照片中,小米SU7Ultra原型車身著鮮艷的黃色涂裝,車身顯著位置標(biāo)注有"XIAOMI01",展現(xiàn)了其獨(dú)特的身份。小米汽車的紐北征戰(zhàn)之旅已經(jīng)正式啟動。
在昨晚的年度演講返場直播中,雷軍宣布小米SU7Ultra的量產(chǎn)版計劃于明年上半年上市。雖然價格會相對較高,但雷軍保證不會過高。這標(biāo)志著小米在高性能電動汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新。
在工信部最新公布的申報名錄中,小米SU7Ultra量產(chǎn)版車型正式亮相,此前該車型已公布預(yù)售價為81.49萬元。作為小米汽車的旗艦產(chǎn)品,小米SU7Ultra以其卓越的規(guī)格和性能,被業(yè)界稱為雷軍的“夢想之車”。車輛配備了寧德時代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包,峰值電壓為897伏,能夠釋放最大1330kW的峰值功率,即使在20%的電量下也能釋放超過800kW的放電功率,支持最高5.2C充電倍率,10%至80%的充電時間僅需11分鐘。
小米汽車官微預(yù)告,小米SU7Ultra車模將于11月8日周五17點(diǎn)在小米商城再次開售。首批開售的合金車模非常受歡迎,我們正在緊急增加產(chǎn)能,11月8日17:00小米汽車APP商城將再次開售,本次開售包含標(biāo)準(zhǔn)版、禮盒版、尊享版,各版本數(shù)量請以商城售賣為準(zhǔn)。這款一經(jīng)推出就瞬間售罄,小米創(chuàng)辦人雷軍表示,車?;旧隙际鞘止ぷ龅模a(chǎn)能很低,他本人也沒有搶到。
今晚小米汽車官微帶來了新一期問答,有網(wǎng)友問:小米SU7Ultra的電池電量為什么比SU7Max???小米SU7Ultra配備了賽道專用高功率電池包,電芯采用了寧德時代麒麟II,該電芯的化學(xué)體系專為高性能設(shè)計、擁有更強(qiáng)的充電和放電能力。在這期問答中,小米表示SU7Ultra可選配倍適登EVOT1絞牙減振器,支持10段壓縮回彈阻尼可調(diào),通過旋轉(zhuǎn)減振器上的旋鈕可手動調(diào)節(jié)減振器的壓縮/回彈阻尼,能夠讓車輛呈現(xiàn)不同的動態(tài)表現(xiàn),以適應(yīng)不同車手和賽道的需求,結(jié)合不同的賽道路面,提供靈活的調(diào)整。
小米汽車官方針對網(wǎng)友對SU7Ultra絞牙減振器海報中可調(diào)節(jié)旋鈕的疑問進(jìn)行了詳細(xì)解釋。絞牙減振器,源自賽車技術(shù),是一種能夠調(diào)節(jié)彈簧高度和減振器桶身、阻尼的高性能減振器。這樣的設(shè)計使得車輛能夠在各種賽道條件下提供最佳的操控體驗,滿足不同車手的需求。
在即將到來的2024年11月15日至24日,第二十二屆廣州國際汽車展覽會上,小米汽車將帶來其最新力作——小米SU7Ultra,這款車型將在展會上首次公開亮相。小米SU7的9款配色版本也將一同展出,展現(xiàn)小米汽車的多樣化設(shè)計。這意味著從10%電量充至80%僅需11分鐘,為用戶帶來快速便捷的充電體驗。
在最新一期問答中,有網(wǎng)友問:小米SU7Ultra的方向盤造型為什么更改了?小米汽車官微表示,小米SU7Ultra定位于巔峰性能科技轎車,除了打造極致動態(tài)性能以外,很多設(shè)計細(xì)節(jié)也為了極致的駕駛體驗準(zhǔn)備的,新的方向盤設(shè)計就是其中之一。為適配小米SU7Ultra的極致性能需求,其結(jié)構(gòu)與市售版完全不同:其中前彈簧剛度達(dá)到了驚人的300N/mm,是小米SU7Max前空氣彈簧剛度的5倍;減振器的最大阻尼力也高達(dá)9000N,可帶來極強(qiáng)的支撐性。
雷軍今天一大早就發(fā)文提到小米SU7Ultra,稱該車大量使用碳纖維材料,不計成本。全車17處碳纖維零部件,共3.74平方米,碳纖維車頂達(dá)到1.7平方米,按照發(fā)布會上的說法,這個車頂就可以足足減重12KG。小米SU7Ultra量產(chǎn)版的下壓力為285kg,是目前200-300萬元級別量產(chǎn)車超級跑車的水平。
小米SU7Ultra的內(nèi)飾設(shè)計大量采用了Alcantara材質(zhì),這種材料究竟有何特別之處?與翻毛皮和仿麂皮相比又有哪些優(yōu)勢呢?這樣的選擇也為駕駛艙增添了幾分運(yùn)動氣息與奢華感。
小米SU7Ultra是目前小米汽車中定位最高端、性能最強(qiáng)的車型,新車預(yù)售價81.49萬元。小米汽車發(fā)布答網(wǎng)友問,回答了小米SU7Ultra量產(chǎn)版的下壓力為什么比小米SU7Ultra原型車少的問題。固定式碳纖維大尾翼,后軸下壓力最多提升452kg,前/后車底擾流筋,下壓力最多提升19kg。
小米SU7Ultra原型車已經(jīng)成功挑戰(zhàn)紐北賽道,成為了最速四門車基于原型車打造的量產(chǎn)版蓄勢待發(fā),也將征戰(zhàn)紐北,據(jù)稱這款車可以在紐北賽道連續(xù)飛奔兩圈,在電動車?yán)飳儆陧敿?。想要支撐如此長時間的全力輸出,電池?zé)o疑是重中之重,那么SU7Ultra量產(chǎn)版電池強(qiáng)在哪里?小米SU7Ultra賽道版電池包做到了5.2C的超高充電倍率,10%~80%的充電時間僅需11分鐘,如此可在短時間內(nèi)就能讓車輛重返賽道,不會錯過最佳的時機(jī)。
賽車文化中,拉花不僅是視覺上的裝飾,更是速度與激情的象征。小米SU7Ultra作為一款既能合法上路又不失賽道基因的四門性能車,自然也融入了這一經(jīng)典元素。為了滿足不同消費(fèi)者對于個性化表達(dá)的需求,小米汽車還計劃推出更多風(fēng)格各異、創(chuàng)意十足的拉花設(shè)計方案,讓每一位車主都能找到最適合自己的那一款,展現(xiàn)獨(dú)一無二的風(fēng)采。
許多人好奇,為何小米SU7Ultra量產(chǎn)版沒有保留原型車前機(jī)蓋上的兩個通風(fēng)口。小米汽車官方進(jìn)行了回應(yīng)。完全為賽道生的車型與可街可賽的車型是兩種不同的產(chǎn)品方向,因此在設(shè)計上會有所調(diào)整。
小米SU7Ultra量產(chǎn)版女性下訂用戶超預(yù)期,很多女生喜歡開強(qiáng)悍的車。小米SU7Ultra擁有1548馬力的超強(qiáng)動力,按照傳統(tǒng)思維,這么強(qiáng)大的動力應(yīng)該都是男生喜歡的。
今晚,小米汽車官方微博分享了新一代網(wǎng)友答疑。在本次問答中,小米表示,SU7Ultra共有兩個外部揚(yáng)聲器,其中包括尾部新增的一個40W揚(yáng)聲器,以滿足高性能運(yùn)動聲浪的播放,同時也有助于提示車輛行駛狀態(tài),提升安全性。在此基礎(chǔ)上小米還為賽道版高功率電池包額外增加了專門的防護(hù)結(jié)構(gòu),將會在正式上市時再和大家詳細(xì)分享,官方稱小米SU7Ultra電池安全依舊堅若磐石,賽道安全更進(jìn)一步”。
在昨晚視頻直播中,雷軍公開表示,小米SU7研發(fā)費(fèi)用達(dá)130億。關(guān)于小米SU7Ultra的定價問題,公司內(nèi)部進(jìn)行了數(shù)月的討論,最終大家還是聽從了我的意見。
小米汽車在最新一期的問答中表示,小米SU7Ultra量產(chǎn)車明年春天挑戰(zhàn)紐北。小米SU7UltraPrototype已經(jīng)成為紐北全球最速四門車,成績?yōu)?分46秒874。小米SU7Ultra量產(chǎn)車也完整的繼承了原型車的動力系統(tǒng)等核心技術(shù),擁有同樣的動力性能,在正式上市后將征戰(zhàn)紐北。
小米官方近日發(fā)布了SU7UltraPrototype在紐北賽道挑戰(zhàn)的全程視頻。值得注意的是,視頻中4分20秒左右疑似出現(xiàn)了動力中斷,引起很多網(wǎng)友疑惑。此時在電量受限的情況下,小米SU7Ultra原型車在尾段大直道跑到了324km/h極速。
小米公司創(chuàng)始人雷軍今日宣布,小米SU7UltraPrototype在紐博格林北環(huán)賽道的挑戰(zhàn)中取得了歷史性成就,并發(fā)布了一部名為《6′46″874》的46分鐘紀(jì)錄片,記錄了這一過程。為了這次紐北挑戰(zhàn),小米團(tuán)隊進(jìn)行了超過兩年的準(zhǔn)備,并在焦急等待了一個月后,由于賽道濕滑,僅獲得了一次跑圈的機(jī)會。這一成就不僅展示了小米汽車團(tuán)隊的技術(shù)實(shí)力,也體現(xiàn)了他們對速度和卓越的不懈追求。
小米汽車最近推出了其旗艦車型——小米SU7Ultra量產(chǎn)版,這款被譽(yù)為地表最快的四門量產(chǎn)車,預(yù)售價為81.49萬元。該車型以其卓越的性能參數(shù)吸引了廣泛關(guān)注,最大馬力達(dá)到1548PS,零至百公里加速僅需1.98秒,這一數(shù)據(jù)在同級別車型中表現(xiàn)突出。小米汽車也向廣大用戶發(fā)出呼吁,提醒大家敬畏速度,無論是在賽道上還是日常駕駛中,都應(yīng)充分了解產(chǎn)品的性能和駕駛技巧,避免魯莽操作,始終將安全駕駛放在首位。
小米汽車近日針對外界對其碳陶瓷剎車盤表面裂紋”的疑問作出回應(yīng)。小米汽車指出,這些紋路是涂層碳陶盤的固有特性,且市場上采用相同工藝的產(chǎn)品普遍具有這一特征。在高強(qiáng)度制動時,碳陶瓷剎車盤不會出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,確保在賽道駕駛和高負(fù)荷條件下的穩(wěn)定性能。
雷軍剛剛在其個人微博上為小米SU7Ultra原型車征戰(zhàn)紐北賽道的紀(jì)錄片《646874》進(jìn)行了預(yù)熱。這部紀(jì)錄片詳盡記錄了小米SU7Ultra原型車在紐北賽道上遭遇的挑戰(zhàn),包括首次嘗試時的天氣難題。紀(jì)錄片《646874》的超長完整版將于11月1日正式放送。
小米SU7Ultra量產(chǎn)版昨晚正式亮相,定位為巔峰性能科技轎車,售價81.49萬元。盡管售價高達(dá)80多萬,支持者依舊人山人海,開訂后僅10分鐘,小訂人數(shù)就超過了3680輛。之所以要造Ultra這樣強(qiáng)大的駕駛機(jī)器,就是因為小米想為那些向往巔峰性能的人、為那些向往快意人生的人、為那些向往超越平凡生活的人,打造終極的DreamCar。
小米公司董事長兼CEO雷軍今日宣布,紐博格林北環(huán)官網(wǎng)已更新并記錄了小米SU7Ultra原型車的圈速成績,以6分46秒874的成績位列“原型車/預(yù)量產(chǎn)車”組第四名。這一成績標(biāo)志著小米SU7Ultra原型車首次挑戰(zhàn)紐北賽道便獲得了官方認(rèn)證的圈速,成為全球最快的四門車之一。量產(chǎn)版本的小米SU7Ultra預(yù)售價為81.49萬元,該車型搭載了超級三電機(jī)系統(tǒng),擁有1548PS馬力,零百加速僅需1.98秒,設(shè)計最高時速達(dá)到350km/h,目標(biāo)成為“地表最快四門量產(chǎn)車”。
昨日晚間,小米SU7Ultra量產(chǎn)版開啟預(yù)定,標(biāo)配版預(yù)售價為81.49萬元。超過80萬元的車,注定是少數(shù)人的大玩具,不過,小米還為廣大米粉朋友準(zhǔn)備了一款都買得起的小米SU7Ultra1:18合金車模。小米雷軍表示,目前車模基本上都是手工做的,產(chǎn)能很低。
在昨天的小米發(fā)布會上,SU7Ultra絕對是最大的亮點(diǎn)之一雷軍介紹起它也是興趣十足。小米SU7Ultra量產(chǎn)車定義與原型車不一樣,它是一款可合法上路的四門賽車,目標(biāo)是成為地表最快四門量產(chǎn)車。