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電動汽車似乎已經(jīng)成為趨勢,除了像特斯拉、蔚來等一些新興的電動汽車制造商外,連各種傳統(tǒng)的汽車制造商寶馬、奔馳、大眾等公司也加速在電動汽車的步伐,紛紛宣布提升電動汽車車型和產(chǎn)能。
電動汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流,那么車主們是更喜歡電動汽車還是燃油汽車呢?根據(jù)一項新的調(diào)查顯示,一旦轉向使用電動汽車,英國少于1%的電動汽車車主想要換回燃油汽車。
有娃家庭的用車盡頭就是MPV,之前一出門就抱怨車子不夠大的人可以考慮換一臺MPV了,隨著孩子越來越大,小車確實無法滿足一家人的用車需求,更別說家里還有“毛孩子”的,那出門基本沒有辦法考慮到它了。純電動汽車哪個牌子好想要出行更放松更舒服,快來了解這臺上汽大通MAXUS大家5。還要說一下的是,現(xiàn)在購這款車還可以享首付20%起,24期低息的金融大禮,感興趣的就直接去聯(lián)系銷售咨詢吧,別錯過優(yōu)惠的好時機,車子這東西本來也是早買早享受的。
新加坡《商業(yè)時報》近期發(fā)表的分析文章指出,德國汽車制造商大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在電動汽車市場上正被中國本土品牌超越。該媒體強調(diào),隨著中國消費者越來越傾向于選擇電動化和智能化的汽車,德國品牌在傳統(tǒng)馬力和操控性方面的優(yōu)勢正在消失。大眾汽車計劃繼續(xù)實施在中國,為中國”的戰(zhàn)略寶馬和梅賽德斯-奔馳也計劃采用更本地化的方法來吸引中國消費者。
本田正在研發(fā)一項新技術,旨在為電動車帶來類似手動擋的駕駛體驗。本田正在開發(fā)一款模擬手動變速裝置,該裝置將配備離合踏板和換擋桿,通過軟件控制電動動力總成來模擬傳統(tǒng)手動擋車型的換擋感受。通過模擬傳統(tǒng)手動擋的駕駛感受,本田和豐田希望能夠吸引那些懷念手動擋駕駛樂趣的消費者,同時也為電動車市場帶來新的創(chuàng)新。
歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發(fā)布的聲明顯示,投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。中國商務部新聞發(fā)言人表示,中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法,堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。
據(jù)國內(nèi)媒體報道稱,加拿大發(fā)布公告顯示,對自華進口電動汽車加征100%附加稅于10月1日正式生效。今年8月底的時候,加拿大就曾表示,將對從中國進口的電動汽車征收100%的關稅。對于歐洲也對中國電動汽車加征關稅的做法,德國不少汽車廠商已經(jīng)公開表示反對,比如寶馬、大眾都公開表態(tài),呼吁德國投票反對歐盟對中國電動汽車征收關稅,認為關稅并不能提高汽車行業(yè)的競爭力。
據(jù)韓國媒體報道稱,韓國已被中國超越,除了半導體領域。韓國《朝鮮日報》近日以《韓國已被中國超越,差距只會越來越大的理由》為題發(fā)表社論稱,韓國貿(mào)易協(xié)會日前對在華工作的30名韓國企業(yè)家進行深入采訪,其報告草案中得出除了半導體領域,中國已趕超或超越了韓國”的結論。這使得韓國在這些新興領域的發(fā)展速度大大放緩。
據(jù)報道,隨著歐盟即將就中國電動汽車關稅計劃進行投票,寶馬加入其他德國汽車制造商的行列,敦促德國投下反對票。寶馬首席執(zhí)行官OliverZipse周三在聲明中表示,加征關稅只會損害在全球經(jīng)營業(yè)務的公司,并可能引發(fā)一場無人受益的貿(mào)易爭端,德國政府應該采取明確的立場。過去幾個月,梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松一直呼吁開放市場,大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆也多次對與中國可能出現(xiàn)的貿(mào)易爭端表示擔憂。
之前外界猛批AI,認為圍繞它搭建的設施太耗電,不過比爾蓋茨卻不這么認為。微軟和其他科技公司致力于尋找清潔能源,并成為這些新技術的先驅者,包括地熱、核裂變、核聚變等前沿技術。盡管這一技術尚未實現(xiàn),但隨著工廠的建設,人們將能夠看到它的潛力。
根據(jù)成都消防部門發(fā)文,近日在四川成都市某小區(qū)地下負一層停車場內(nèi),一輛電動汽車在深夜發(fā)生起火事故。車輛起火20秒后,高溫煙氣觸發(fā)了車輛上方的自動噴水滅火系統(tǒng)。這輛車是3年前購買的二手車,自購買以來只更換過輪胎,原本正計劃近期將車輛報廢。
挪威公路聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,受特斯拉ModelY、現(xiàn)代科納和日產(chǎn)聆風等車型的推動,8月電動汽車占該國新車注冊量的94.3%。挪威人8月份購買了10480輛新電動汽車,其中,特斯拉ModelY銷量最高,超過2000輛,占挪威電動汽車總銷量的18.8%。且到2025年,挪威將全面禁售汽油、柴油汽車,這也給電動車發(fā)展帶來了有力的發(fā)展條件。
智能新能源賽道競爭日益激烈,阿維塔科技在董事長朱華榮的引領下,正逐步展現(xiàn)出其獨特的品牌魅力和市場影響力。朱華榮的加入,不僅為阿維塔帶來了全新的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃,更在智能化變革的浪潮中,為阿維塔注入了強大的創(chuàng)新動力。相信在朱華榮的領航下,阿維塔科技將繼續(xù)保持其在智能電動“新豪華”領域的領先地位,并持續(xù)引領中國高端智能電動汽車進入發(fā)展的新階段。
快科技8月13日消息,在8月12日晚間的社交媒體訪談中,美國前總統(tǒng)特朗普與特斯拉CEO埃隆馬斯克進行了對話。特朗普在訪談中對特斯拉的電動車給予了高度評價,稱贊其產(chǎn)品很棒。然而,他也表達了自己的觀點,認為盡管特斯拉的電動車性能卓越,但這并不意味著每個人都應該擁有一輛電動汽車。此前,在8月1日于芝加哥舉行的全國黑人記者協(xié)會年會上,特朗普已經(jīng)表明了自己
在8月12日的直播對話中,特斯拉和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普展開了一場深入的討論。兩人在對話中達成了一些共識,尤其是在經(jīng)濟和通脹問題上。盡管兩人過去的關系并非總是和諧,但此次對話顯示出他們在一些關鍵議題上的共同立場。
隨著新能源車型的逐漸普及,用戶們對于純電動車型的接受度也越來越高,不少家庭用戶都加入到了這一行列。市面上的純電動汽車及報價多種多樣,讓人眼花繚亂,不知道如何做出合適的選擇。當前購車有機會享受多重好禮,包括至高10000元舊車置換補貼、電池終身質(zhì)保禮、家用電樁禮等,基本符合現(xiàn)代家庭用戶的購車預算,另外該車型有著越級的功能配置和性能表現(xiàn),能夠帶來讓用戶滿意的用車體驗。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2024年7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到94萬輛,同比增長28%。7月新能源批發(fā)結構中:純電動53%、狹義插混34%、增程式13%。懂車帝發(fā)布了20萬以上純電轎車零售銷量排行榜,其中第一名就是小米SU7,單月賣出13120輛,也因此超越特斯拉Model3,成為20萬以上最暢銷的純電轎車!
福特汽車近期在電動汽車領域采取了大膽的人才戰(zhàn)略,從特斯拉、RIVIAN、蘋果和LucidMotors等公司挖來了頂尖的電動汽車工程師。此舉意在加速福特平價電動汽車的開發(fā)進程。隨著團隊的不斷壯大和技術的不斷進步,福特有望在競爭激烈的電動汽車市場中脫穎出,為消費者提供更多高性價比的選擇。
今日晚間,吉利控股集團發(fā)布關于歐盟委員會披露臨時反補貼稅率的聲明。吉利控股表示,非常失望,將密切關注歐盟委員會的相關決定,繼續(xù)就此事與相關方跟進,采取必要措施,維護自身合法權益和全球用戶利益。進口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。
大眾集團首席財務官ArnoAntlitz在評論歐盟委員會主席馮德萊恩關于對中國電動車征收更高進口關稅的言論時指出,提高關稅并不能根本提升歐洲車企在電動車領域的競爭力。Antlitz認為,歐洲車企在未來兩到三年內(nèi)應專注于降低成本,以提高電動汽車的性價比并確保企業(yè)獲得足夠利潤,為未來的轉型提供資金。降低成本和加速創(chuàng)新是歐洲車企維持競爭力的關鍵。
清華大學教授李稻葵在2024中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示,摩托車產(chǎn)業(yè)在當前促消費的背景下蘊含巨大潛力,應考慮解除部分城市的禁限摩政策,以滿足消費者需求,激發(fā)行業(yè)活力。李稻葵表示,摩托車如果一直堅持13年強制報廢,相當于給消費者買車的時候增加了成本。廊坊、濟南、青島等城市也陸續(xù)解禁摩托車。
賈躍亭旗下公司法拉第未來股價5天漲39倍,升破1美元退市紅線。以每股1.65美元的價格收盤,法拉第未來總市值攀升至7041萬美元,單日大漲134%。不管你是否承認,在賈躍亭看來,美國征收100%關稅下,他的公司就是中國新能源汽車在美國的火苗。
5月16日消息,日本前東京都知事舛添要一接受采訪時表示,許多日本人還活在30年前,已經(jīng)被中國遠遠甩在身后。舛添聊起在中國看到的智能手機、電動汽車普及程度,多次感慨日本已被中國遠遠甩在身后,而許多日本人的時鐘卻停在了30年前”,不愿接受中國已經(jīng)富有起來”的事實,仍基于舊的認識看待中國。舛添高度稱贊了中國的數(shù)字化普及,因為在這里,只要有一部智能手機,就可以搞定任何事情,這在日本根本不可能實現(xiàn),沒有現(xiàn)金寸步難行。他還說到,中國大街上到處是電動汽車,人們駕駛的汽車和使用的系統(tǒng),如汽車導航系統(tǒng),都是世界上最先進?
StellantisN.V.和浙江零跑科技股份有限公司今日宣布:兩家公司已通過關于成立“LeapmotorInternationalB.V.”的所有必要性審批,由Stellantis集團主導的零跑國際正式組建完成,該合資公司由Stellantis集團和零跑汽車分別持股51%和49%。零跑國際總部位于荷蘭阿姆斯特丹,由來自Stellantis集團中國區(qū)管理團隊的忻天舒先生擔任零跑國際CEO,其領導的合資公司管理團隊目前正籌備C10和T03兩款電動車型在歐洲的成功推出。2024年年底,零跑國際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領地,印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞,以及南美地區(qū)的巴西和智利進行產(chǎn)品上市。
全球權威汽車雜志TopGear日前發(fā)布了其2024年電動汽車系列獎項,蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌獲評年度電動汽車人物”。TopGear雜志主編JackRix表示,李斌在中國各地簽署換電合作協(xié)議,將其換電技術作為未來汽車的標準,在電動汽車行業(yè)打上了自己的烙印。在汽車行業(yè)電動化轉型的趨勢下,2020年TopGear開始評選電動車獎項,今年首次在車型之外增設了人物獎項,即電動汽車年度人物”,李斌是唯一獲獎人。
日產(chǎn)汽車正在調(diào)整其電氣化戰(zhàn)略以適應全球電動汽車需求的波動,并保持市場競爭力。雖然日產(chǎn)的長期目標仍然是推動電氣化,但未來將提供更多樣化的動力總成選項,以適應全球市場的需求變化。雖然日產(chǎn)在中國的工廠存在產(chǎn)能過剩的問題,但公司將專注于開發(fā)主要面向中國市場的車型。
根據(jù)最新報告顯示,歐盟可能需要對中國電動汽車征收高達55%的關稅,以有效遏制中國電動汽車的進口。此前的預測認為歐盟可能會對中國電動汽車征收15%至30%的關稅,但這份報告指出,這一稅率可能不足以抵消來自中國的競爭。歐盟還可以采取其他手段來保護歐洲的電動汽車產(chǎn)業(yè),例如出于國家安全考慮限制中國進口,或增加對歐盟制造的電動汽車的消費者補貼。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克今日下午抵達北京,表示對電動車在中國的發(fā)展深感欣喜,并展望所有汽車未來都將實現(xiàn)電動化。馬斯克此次來華是應中國貿(mào)促會的邀請。此舉無疑將進一步推動特斯拉在中國市場的發(fā)展,同時也體現(xiàn)了馬斯克對自動駕駛技術的重視與期待。
在新能源汽車浪潮席卷全球的今天,中國本土品牌金彭汽車憑借其出色的市場表現(xiàn)和卓越的產(chǎn)品品質(zhì),不僅在國內(nèi)市場贏得了廣泛贊譽,更在國際舞臺上大放異彩。金彭汽車再次獲得了全球知名咨詢公司沙利文的權威認證,這不僅是對其市場地位的再次肯定,也凸顯了金彭汽車全球化戰(zhàn)略的深遠布局。墻內(nèi)開花墻外香,金彭汽車的全球化之路必將越走越寬廣。
谷歌地圖即將推出一些新的更新,旨在讓尋找電動汽車充電站變得更加輕松。為了實現(xiàn)這一目標,它將大量依賴人工智能技術。該公司正在其旅行搜索工具中添加一個電動汽車充電器過濾器,以便電動汽車車主可以找到帶有充電插座的地點。